*извините за качество фото, снято на умирающий смартфон.

Вводная и важная мысль

В городах, которые стремятся к хорошей транспортной системе, существует определенный приоритет видов транспорта. Приоритетность следующая: пешеход, велосипед, общественный транспорт, движущиеся автомобили, стоящие автомобили. Это позволяет оптимизировать систему во благо горожан.

Люди любят ходить, если это можно сделать удобно. Не зря же сейчас в городе создаются новые аллеи. Также, пешеходное движение должно быть безопасным.

Заборчики на Троицком

Кроме аллей в Архангельске есть замечательный проспект Троицкий. Здесь, на большей части, пешеходная зона отделена от машин газонами и «лесополосой». Одна проблема — частые пересечения с другими улицами и, как следствие, необходимость делать крюк через светофоры. Люди не любят обходить, и идут напрямик, так удобнее. Удобнее, но не безопаснее. И администрация города взялась за решения проблемы.

Решать проблемы местная власть умеет только запретами. Так были поставлены заборы вдоль ул. Гайдара.

Выставлен забор на ул. Садовой. Думаю, что после создания аллеи вдоль динамо и напротив поставят забор.

И это уже не первый раз, когда заборчики перекрывают логический путь движения. Так делалось, например, на ул. Логинова. А совсем недавно был закрыт пешеходный переход через улицу Советскую.

А как надо?

«А что ты предлагаешь, там же нельзя ходить, всё правильно сделали?!». Да, там нельзя ходить. Но если люди ходят, значит надо разрешить? Как? Решение уже есть, и есть пример его исполнения. Встречайте — пересечение ул. Логинова и пр. Троицкого. И так можно было сделать везде.

Но пешеходы у нас на последнем месте. Хороший пример — пересечение проспекта с ул. К. Маркса. Тут не только забор, но и замечательный асфальт. Прекрасные холмики есть и дальше, как раз по пути к мэрии города =).

Инфраструктура против заборов

А вот ещё пример заборчика и заботы о пешеходах. Проезд Выборнова, что рядом с первой школой. Все срезали путь в соседний двор. Пешеходы шли через дорогу не по пешеходному переходу.

И вроде правильно, согласен, тут дети и все дела. Но давайте перейдем по переходу и пойдем во двор … А где тротуар? А как пройти то? И почему интересно все срезали?

ИТОГО

Город делает вид, что заботится о гражданах. Вот нам и аллеи всякие, и Чумбаровка. Но как дойти до них? Правильно, по ухабам, а теперь ещё и обходя заборчики. А ведь простая «зебра» в разы улучшит ситуацию.

«Хватит зебр, нам на машинах не удобно, так везде светофоры». Потеря 5 секунд на машине (пока перейдет пешеход) не сравнится с временем на обход пешехода. Опять же, последний и так тратит больше времени на передвижение, но при этом создает несравнимо меньше проблем для города, чем автомобиль. Потому и приоритет должен быть у пешеходов в первую очередь.

P.S.: нашел новые заборчики ещё в одном месте. Но есть смысл рассмотреть их отдельно. Плюс нужен вводный пост. Так что на следующей неделе в этом блоге будет много грязи.

P.S.S.: А вот ещё пример заботы о пешеходах, демонстрирующий мысль о том, что дальше «аллей» жизни нет . Сквер Коковина есть, а как войти в него или выйти? Правильно, прыгая по лужам.

Только недавно проходил у Динамо, сделал фото, что выше. Хотел запостить сарказма на тему того, что именно Чумбаровку нужно ремонтировать.

Но сайт администрации меня опередил =). Оказывается, на этом месте высадят рябиновую аллею.

Фронт работ обширен: необходим подъем уровня грунта в связи с его подтоплением, будет восстановлена дренажно-ливневая канализация, которая сейчас не работает. Кроме того по проекту планируется устроить две пешеходные дорожки из брусчатки, установить 12 светильников, 14 скамеек, урны, вазоны. По всей протяженности аллеи будут высажены более 100 деревьев рябины — северных деревьев, которые устойчивы к низким температурам. Также идут переговоры с собственником стадиона «Динамо» о благоустройстве арки, которая находится на аллее.

http://arhcity.ru/?page=0/43069

Кстати, возможно архангелогородцы помоложе не знают, что это за арка такая у Динамо (на фото прячется слева). Всё просто, раньше забор был ближе к Троицкому проспекту, и арка была входом.

Продолжаем рассматривать архитектурную концепцию благоустройства и оформления набережной Северной Двины.

Первая часть обзора была посвящена Мемориально-исторической зоне.

Напомню, условно набережную поделили на три зоны. Двум другим досталось меньше внимания, потому — две в одном посте.

В скобках цифры на карте. Картинки увеличиваются при клике.

Спортивно-развлекательная и общественная зона

от ул. Карла Маркса до ул. Вологодской

Район вечного огня (памятники и пляж) не тронут. Его функции — праздничные ивенты, парад, церемонии и т. п., и т. д.

Колесо обозрения (23) — предлагают установить по оси ул. Карла Маркса. Задумка интересная. Конечно, лучший обзор был бы при установке вдоль набережной, но тогда перекрывается вид на реку, хотя и не значительно.

Дальше, до улицы Логинова спортивная зона. Тут и уличные тренажёры (26) и пункты проката спортинвентаря (27). А главное, на пляже комплекс Скей-рол-велодрома (многоярусный), который зимой можно использовать как зимние горки (24-25).

Так же в этом районе будут беседки (28) и памятник Ф. А .Абрамову (29)

Дальше, от Логинова и до Суворова скукота. Там только накидают скамеек и беседок. И всё! Это и так самая скучная часть набережной, и с ней нечего не сделали. Браво. Все идеи кончились на первой, мемориальной зоне? Карту не привожу. Через эту скукоту переходим в следующую зону

Зона приречного отдыха

Плюс — оставят по максимуму не тронутым. Это и минус, продолжение скучного участка. Скамейки + беседки. Но ближе к Кузнечевскому мосту нас ожидают различные лестницы, трапы, кострища (30). Это очень круто, если сделают красиво и органично. У въезда на мост — «Монументальная форма — въезд в Соломбалу» (к.о.) (31). Вот только зачем, вполне хватает букв Соломбала с другой стороны моста?

Итого: три зоны получили внимание согласно их «значимости» сейчас: Петровский парк и Красная пристань  — много, чуть меньше район Карла Маркса, и совсем обделили район ближе к Гагарина. В целом документ интересный, достаточно спорный, особенно с поправкой на экономическое состояние страны. Что плохо, что хорошо — решайте сами.

А в следующий раз поговорим о цифре 33 на схеме =).

Читайте так же:

/predlozhenie-po-blagoustrojstvu-naberezhnoj-severnoj-dviny/

Как я уже писал, мэрия Архангельска делает всё, чтобы “улучшить” пешеходную инфраструктура города. Например, теперь, идя по аллеи по ул. Логинова, при пересечении ей другими улицами, надо пройти светофор три! раза, в место одного.

Сделал запрос в мэрию, и одновременно в думу. Мэрия не ответила (что-то они стали халтурно работать в этом плане, но это отдельная тема). Собственно, ответ от мэрии получил через местную думу. Суть ответа: алея на ул. Логинова была перекрыта по техническому заданию от местного ГИБДД. Ссылаются на ПДД которые гласят, что пересекать проезжую часть можно только по переходу. Зафиксировано 76 нарушений на данных перекрестках. Фото ответа тут (отметим, что монтажные работы, согласно ответа, начаты в 2014… на бумаге =) )

Что бы сделала власть, которой не наплевать на развитие города, на улучшение инфраструктуры и т.д.? Если есть явный спрос на переход перекрестов в конкретных местах, значить надо это “узаконить” — нарисовать зебру, настроить светофоры на режим “сплошного красного” для автомобилей. Но это сложно, и может вызвать отрицательную реакцию у водителей (но водители — это только часть транспортной системы, и они знают, как лучше им, а не городу в целом).

Что делает тот, кому сделать “хорошо” лень? Берет и ставит ограждения. Нет пешеходов, нет проблемы. Буквально недавно так же решили проблему с организацией парковки вдоль ул. Краснофлотской, в место поиска способа заставить водителей парковаться вдоль, а не “на” тротуаре, просто запретили остановку и стоянку.

Не понятно, почему городе не ищет правильных путей в решении транспортных проблем?

Иду недавно по аллее на Логинова, от Ломоносова к набережной. Дохожу до Троицкого и упираюсь в ограждение (на фото).

Зачем оно здесь? Почему оно здесь?

Могу предположить: кто-то в мэрии решил, что не безопасно переходить перекрёсток по середине. Надо решить проблему. Как бы решили проблему в городах созданных для людей: нарисовали бы зебру, поставили знаки, дали бы пешеходам приоритет над автомобилями. Но Архангельск — это не про людей. Просто поставили ограждения, закрыть проход, пусть люди переходят три! светофора в место одного (если по всем правилам ходить — с аллеи на тротуар, через троицкий и с тротуара на аллею) . Что забавно, на противоположной стороне ограждения нет, и люди переходят дорогу по середине, а потом обходят ограждение. Специально постоял минут десять — раза три видел как переходят.

Плюс внешний вид. Ограждение вроде поставили недавно, а оно уже ржавое. Или может быть такая задумка, черно-ржавый, стим-панк, все дела.

Спасибо тебе, мэрия Архангельска, за то, что делаешь город «удобным».

UPD: Кто в курсе, а на пересечении с Ломоносова и другими улицами поставили ограждения?

UPD2: ограждения покрасили