Иногда бываю по работе на о. Бревенник, что в Архангельске. (карта)

На острове всё примерно так, как в видео =). Отмечу, что в связи со сказанным в ролике именно библиотека по сути и «читальня», и культурный центр. В структуре публичных библиотек города, эта единственная, которая целенаправленно, согласно муниципальному заданию, проводит культурно-досуговую деятельность. Страничка Библиотеки № 7 посёлка Маймаксанского лесного порта.

Если что, на острове так же есть школа с дошкольными группами (как я понимаю, заменяет садик). Ну и памятник ВОВ в наличии.

Не так давно, в Соломбале, был построен очередной «жизненно необходимый» Архангельску торговый центр. На Никольском проспекте, в районе пл. Терехина, рядом с другим ТЦ, и напротив нескольких других, возник ТЦ «Тройка». Но сегодня, не будем обсуждать важность нового магазина, а поговорим на любимую тему: пешеходная инфраструктура.

Строительство ТЦ — заужаем тротуар ради парковки.

При строительстве, как данного магазина, так и соседнего ТЦ Авеню, тротуар был отодвинут от Никольского проспекта. На освободившейся территории сделана парковка. Тротуар стал уже.

Вот тротуар у «Авеню», «Тройка» еще строится. В угоду парковке, тротуар делает крюк.

Кусочек старого тротуара у строящегося ТЦ.

Пешеходам тут не место.

ТЦ достроили, но вот странно — а где входы? Точнее крыльцо? Вначале появилось крыльцо с торца. Потом ещё одно. И ещё. Одна дверь до сих пор выступает в качестве «лунной» (хоп, отсылка к известному сериалу). Видимо арендодатели решили не делать единое пространство, и каждый магазин в ТЦ делает свой отдельный вход. Красота да и только.

А перед новым годом началось сооружение ещё одного крыльца, самого большого. Отличает его от других то, что оно «съело» почти весь тротуар!

Да, в начале тротуар был от дороги и до магазина, нормальной ширины. Но сейчас тут может пройти от силы один человек (на фото санки едут по парковке).

Кто разрешил?

Загуглил нормативы по ширине тротуара. Нашел два документа: ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства.» и СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

• Первый пишет: «4.5.1.7 Ширина одной полосы тротуара (пешеходной дорожки) с двумя полосами движения и более должна быть не менее 0,75 м. Минимальная ширина однополосной пешеходной дорожки должна быть не менее 1,0 м.»
• Второй документ рекомендует ширину от 1,5м.

А сколько же у нас тут теперь, от бордюра до крыльца? Примерно 70-75 см. Это норма для одной полосы движения, но где тогда вторая?

Вопрос: судя по тому, что здание было сдано до строительства крыльца, оно не было в планах. Требуется ли согласование установки на тротуаре таких больших конструкций? Если да, почему администрация города разрешила заузить тротуар?

Два Архангельска.

Мысль эту на страницах блога писал уже не раз.

Нам пускают пыль в глаза, создавая различные пустынные аллеи и меняя плитку на Чумбаровке. Кричат про развитие городской среды. Параллельно, сделав шаг за «зону благоустройства для пиара» мы попадаем в другой Архангельск. Архангельск, в котором сужаются тротуары, ставятся заборчики от пешеходов. Город, где администрация не может не только тротуар защитить от машин, но даже достопримечательности в двух шагах от здания мэрии. Родной город, где всем наплевать на реальную окружающую среду, и властям и Архангелогородцам.

P.S.: Магазин тысячи дверей

Насчитал по памяти у ТЦ «Тройка» аж шесть входов/выходов, и всё это по одному фасаду. Архитектурная «красота».

Ещё юмор — один из магазинов в этом ТЦ называется … *барабанная дробь* … «Пешеход».

Я уже писал о том, как администрация Архангельска борется с пешеходами. Для того, чтобы не делать пешеходные переходы в удобных местах, где люди ходят, власти города ставят заборчики.

А что делает администрация в случае, если надо защитить тротуар и пешеходов от машин? А ничего. В ситуации, решение которой простое: поставить пару столбиков, Архангельск показывает свою беспомощность.

Мы легко можем поставить забор, как помеху пешеходам, но не можем — ограждение для комфорта горожан. Вот вам пару примеров.

Пл. Терехина

Уже старая история. Писал не раз. На площади Терехина в Соломбале, напротив магазина Магнит стерся бордюрный камень. Тротуар находится на уровне проезжей части. Машины паркуются, мешая пешеходам, а поток людей значительный (магазины, остановка, путь к светофору). ГИБДД штрафовать не может — нельзя визуально установить границы проезжей части. Смотрите заглавное фото.

В администрацию города обращался не раз. В начале говорили, что летом поставят «малые архитектурные формы» для ограничения въезда автомобилей. В сентябре дали отписку — готовим документацию. Да, летом хотели поставить, но только в конце сентября готовим документацию. Это же не пешеходный переход убрать, тут наверно очень сложно.

Ул. Красных партизан. Прыгая по граблям.

Возможно я не прав, и на пл. Терехина реально сложно установить ограждения. Но может быть администрация Архангельска думает об ограничениях для машин при планировании новых пешеходных зон?

Давайте проверим, что там у нас нового? А вот, новая пешеходная зона вдоль домов по ул. Красных партизан №№ 18, 20, 22. Вот план с сайта администрации города, красным обвел пешеходную зону. Парковочных мест на ней нет (они на плане синим):

Я специально уточнял про плитку, в ответе мне рассказали, что тут запланирована «зона отдыха с тротуаром и площадками из тротуарной плитки. На них планируется установка скамьи и урны». Странно, что скамья и урна в единственном числе. И странно, что в реальности их вообще нет, а есть вот:

Да, тут образовалось парковка. Въезд ничем не ограничен, знаков нет. Об этом я так же уже писал. Пешеходам остается ходить по грязи. Плитка, под тяжестью автомобилей, уже пошла волнами.

Привет проекту Единой России. Партия потратила бюджетные деньги, помахали флагами, но контроля — ноль.

Может я не прав, работы не закончены и машины скоро уберут. Поставят ограждения от них. Я на это надеюсь. Но сейчас так как есть.

Кстати, соседней двор, у домов № 16 по ул. Красных партизан, наполовину закатали в асфальт под парковку. Думаю, об этом расскажет в своей серии про благоустройство дворов bathet. Минимум, что надо знать на фото ниже. Обратите внимание как хорошо и ровно уложено покрытие на детской площадке

Итог:

Судя по действиям администрации Архангельска, у них есть лозунг: «Пешеходам — нет, машинам —да!»

После вчерашнего поста и обращения в администрацию города случилось «чудо». Сегодня, 19 октября, знаки ещё стоят, но уже прикрыты пакетами. 

(за фото извините, из автобуса и на ходу)

Не знаю, «виноват» ли я, но не понятно, что мешало сделать это раньше. Ведь забор был поставлен ещё на прошлой неделе.

Кстати, видите школьника на фото. Угадайте, куда он пошел дальше? Правильно, он перебежал дорогу прямо тут. Что доказывает: сделали ещё хуже. Люди ходить не перестанут, но водители притормаживать будут уже не так охотно, знака же нет. Ждем перового сбитого.

Надеюсь, знаки прикрыли, а не убрали по причине того, что одумаются.

Уже многие высказались о закрытии пешеходного перехода на пересечении улиц Советской и Краснофлотской.

Вот история вопроса: https://vitalv89.livejournal.com/40257.html, а вот вывод, что в ГИБДД нет специалистов по планированию движения https://bathet.livejournal.com/1015764.html. Везде резонно замечают: люди будут ходить.

Я же обращу внимание на две вещи, которые никто, вроде, не отметил.

Мэрия убивает людей … бездействием.

Формально переход до сих пор есть и по нему можно ходить. Знаки и разметка не убраны. Водители и пешеходы должны руководствоваться не заборами, а знаками.

Специально не писал пост на эту тему в понедельник, решил подождать. Думал, может кто в администрации города сообразит, в чем сейчас, после установки забора, главная опасность этого места.

Но нет. Утром 18 числа (сегодня) знаки «Дорожный переход» на месте. И люди до сих пор переходят дорог. Создается аварийно-опасная ситуация, водители тормозят поздно, ведь они не ждут пешеходов, там же забор. Но знак есть, и разметка есть, и люди идут.

Это халатность, возможно преступная.

Знаки снять не долго, во всяком случае меняли их быстро — до установки забора, на какое-то время, там сменили знак «Пешеходный переход» на «Движение пешеходов запрещено» (фото из сообщества «Соломбала» в ВК)

В целом о ситуации.

Непозволительная роскошь убрать переход в данном месте.

Во-первых, это ухудшает пешеходную инфраструктуру. «Да там же рядом светофор!». Рядом ли? Пешеходу приходится делать крюк в 240 метров. Да многим столько до парковки не пройти (см. в любом дворе города на машины на газонах).

Чем хуже пешеходная инфраструктура, тем больше людей садятся в машины. А чем больше машин, тем больше пробки и нехватка парковок. Пешеход должен иметь приоритет в городе. Полминуты водителя это намного меньше, чем пять минут пешехода (примерно столько занимает обход)

Во-вторых, в час пик проходящие пешеходы создают единственную возможность выехать из Кемского посёлка в этом месте. Можно выехать через ул. Терехина, к пересечению с ул. Советской. Но что у нас там по утрам? Ну пусть ещё больше пробка будет.

А что надо сделать? Ленивые чиновники против спортивных пенсионеров.

Если переход опасен, значит надо его … обезопасить, кэп. Лежачие полицейские помогли бы. А можно и светофор пешеходный поставить, с кнопкой для вызова зеленого света.

«Так там и так рядом светофор!». Не очень и рядом (см. выше). И никого же не смущала установка светофора между Правительством области и ОблСобранием депутатов. Кстати, там, до установки светофора, крюк через пешеходный переход был чуть меньше — 233 метров.

Но это же 233 метров для чиновника, а не 240 метров для школьника, пенсионера или другого гражданина. И светофор там поставили.

UPD: кстати, тут подсказывают тему — Общие требования к размещению пешеходных переходов (ГОСТ Р 52766-2007): Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200 — 300 м.