Не так давно, в Соломбале, был построен очередной «жизненно необходимый» Архангельску торговый центр. На Никольском проспекте, в районе пл. Терехина, рядом с другим ТЦ, и напротив нескольких других, возник ТЦ «Тройка». Но сегодня, не будем обсуждать важность нового магазина, а поговорим на любимую тему: пешеходная инфраструктура.

Строительство ТЦ — заужаем тротуар ради парковки.

При строительстве, как данного магазина, так и соседнего ТЦ Авеню, тротуар был отодвинут от Никольского проспекта. На освободившейся территории сделана парковка. Тротуар стал уже.

Вот тротуар у «Авеню», «Тройка» еще строится. В угоду парковке, тротуар делает крюк.

Кусочек старого тротуара у строящегося ТЦ.

Пешеходам тут не место.

ТЦ достроили, но вот странно — а где входы? Точнее крыльцо? Вначале появилось крыльцо с торца. Потом ещё одно. И ещё. Одна дверь до сих пор выступает в качестве «лунной» (хоп, отсылка к известному сериалу). Видимо арендодатели решили не делать единое пространство, и каждый магазин в ТЦ делает свой отдельный вход. Красота да и только.

А перед новым годом началось сооружение ещё одного крыльца, самого большого. Отличает его от других то, что оно «съело» почти весь тротуар!

Да, в начале тротуар был от дороги и до магазина, нормальной ширины. Но сейчас тут может пройти от силы один человек (на фото санки едут по парковке).

Кто разрешил?

Загуглил нормативы по ширине тротуара. Нашел два документа: ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства.» и СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

• Первый пишет: «4.5.1.7 Ширина одной полосы тротуара (пешеходной дорожки) с двумя полосами движения и более должна быть не менее 0,75 м. Минимальная ширина однополосной пешеходной дорожки должна быть не менее 1,0 м.»
• Второй документ рекомендует ширину от 1,5м.

А сколько же у нас тут теперь, от бордюра до крыльца? Примерно 70-75 см. Это норма для одной полосы движения, но где тогда вторая?

Вопрос: судя по тому, что здание было сдано до строительства крыльца, оно не было в планах. Требуется ли согласование установки на тротуаре таких больших конструкций? Если да, почему администрация города разрешила заузить тротуар?

Два Архангельска.

Мысль эту на страницах блога писал уже не раз.

Нам пускают пыль в глаза, создавая различные пустынные аллеи и меняя плитку на Чумбаровке. Кричат про развитие городской среды. Параллельно, сделав шаг за «зону благоустройства для пиара» мы попадаем в другой Архангельск. Архангельск, в котором сужаются тротуары, ставятся заборчики от пешеходов. Город, где администрация не может не только тротуар защитить от машин, но даже достопримечательности в двух шагах от здания мэрии. Родной город, где всем наплевать на реальную окружающую среду, и властям и Архангелогородцам.

P.S.: Магазин тысячи дверей

Насчитал по памяти у ТЦ «Тройка» аж шесть входов/выходов, и всё это по одному фасаду. Архитектурная «красота».

Ещё юмор — один из магазинов в этом ТЦ называется … *барабанная дробь* … «Пешеход».

Я уже писал о том, как администрация Архангельска борется с пешеходами. Для того, чтобы не делать пешеходные переходы в удобных местах, где люди ходят, власти города ставят заборчики.

А что делает администрация в случае, если надо защитить тротуар и пешеходов от машин? А ничего. В ситуации, решение которой простое: поставить пару столбиков, Архангельск показывает свою беспомощность.

Мы легко можем поставить забор, как помеху пешеходам, но не можем — ограждение для комфорта горожан. Вот вам пару примеров.

Пл. Терехина

Уже старая история. Писал не раз. На площади Терехина в Соломбале, напротив магазина Магнит стерся бордюрный камень. Тротуар находится на уровне проезжей части. Машины паркуются, мешая пешеходам, а поток людей значительный (магазины, остановка, путь к светофору). ГИБДД штрафовать не может — нельзя визуально установить границы проезжей части. Смотрите заглавное фото.

В администрацию города обращался не раз. В начале говорили, что летом поставят «малые архитектурные формы» для ограничения въезда автомобилей. В сентябре дали отписку — готовим документацию. Да, летом хотели поставить, но только в конце сентября готовим документацию. Это же не пешеходный переход убрать, тут наверно очень сложно.

Ул. Красных партизан. Прыгая по граблям.

Возможно я не прав, и на пл. Терехина реально сложно установить ограждения. Но может быть администрация Архангельска думает об ограничениях для машин при планировании новых пешеходных зон?

Давайте проверим, что там у нас нового? А вот, новая пешеходная зона вдоль домов по ул. Красных партизан №№ 18, 20, 22. Вот план с сайта администрации города, красным обвел пешеходную зону. Парковочных мест на ней нет (они на плане синим):

Я специально уточнял про плитку, в ответе мне рассказали, что тут запланирована «зона отдыха с тротуаром и площадками из тротуарной плитки. На них планируется установка скамьи и урны». Странно, что скамья и урна в единственном числе. И странно, что в реальности их вообще нет, а есть вот:

Да, тут образовалось парковка. Въезд ничем не ограничен, знаков нет. Об этом я так же уже писал. Пешеходам остается ходить по грязи. Плитка, под тяжестью автомобилей, уже пошла волнами.

Привет проекту Единой России. Партия потратила бюджетные деньги, помахали флагами, но контроля — ноль.

Может я не прав, работы не закончены и машины скоро уберут. Поставят ограждения от них. Я на это надеюсь. Но сейчас так как есть.

Кстати, соседней двор, у домов № 16 по ул. Красных партизан, наполовину закатали в асфальт под парковку. Думаю, об этом расскажет в своей серии про благоустройство дворов bathet. Минимум, что надо знать на фото ниже. Обратите внимание как хорошо и ровно уложено покрытие на детской площадке

Итог:

Судя по действиям администрации Архангельска, у них есть лозунг: «Пешеходам — нет, машинам —да!»

Уже сегодня, 16 ноября 2017г, в Архангельске официально откроют Рябиновую аллею. Давайте же взглянем на отремонтированную часть Троицкого до открытия, как раз успел снять до снега =).

Что такое хорошо?

Пешеходную зону вдоль стадиона Динамо следовало отремонтировать давно. Тротуар провалился давно, в дожди провал образовывал пруд.

Отремонтировали, выложили плитку, поставили скамейки, сделали освещение.

Освещение кстати интересное, первый раз такое вижу. Лампа светит вверх в металлический (?) рассеиватель.

Правда у меня есть вопрос к эффективности рассеивания света по сравнению с прямым потоком. Вечером это выглядит так:

Что такое плохо?

Сделали хорошо, но Антон найдет к чему придраться =).

Во-первых, жалко больших деревьев, что тут были ранее. Хорошие стояли, густые. Теперь всё засеяли рябиной, будем ждать, когда вырастет. И как-то мало её, приглядитесь, можно было второй ряд высадить.

Во-вторых, непонятно, зачем оставили сплошной газон по центру? Экономили плитку? Какую роль он выполняет? Пространство не используется вообще никак. Тут нет ничего. Можно было бы поставить детскую площадку красивую, или что-нибудь для активности граждан.

Общественное пространство — это не только плиточка со скамейками. Это ещё и места притяжения. Для набережной эта сама река. Чумбаровка — старые дома, + есть ресторанчики, пекарня, ЦУМ и т.д. А тут что? Газон и … и всё.

В-третьих, и это вы увидите уже весной, земля с центрального газона будет разлетаться по аллеи. Земля уже начала покрывать плитку, но выпал снег (видно на фото выше) Почему? Потому, что уровень земли выше уровня тротуара.

Надо делать наоборот, хотя бы в парке за Театром Драмы или у памятника Петру I.

Также стоит отметить, что стороной обошли арку бывшего входа на стадион. Можно было хотя бы асфальт сменить под ней, для приличия.

Интересно, когда доделают тротуар, что ближе к проезжей части. Смотрите какой красивый.

Картинка и реальность

А теперь посмотрим на картинку, что планировали сделать.

Обратим внимание на фонари, тут они посимпатичнее. И какие красивые, деревянные клумбы. В реальности они превратились с набор стандартных архангельских, думаю даже не новых.

Итого

Сделано нормально, в плане исполнения. Но это просто часть тротуара по Троицкому проспекту. Спасибо и на этом.

P.S.: пара фонарей будет освещать забор =)

*извините за качество фото, снято на умирающий смартфон.

Вводная и важная мысль

В городах, которые стремятся к хорошей транспортной системе, существует определенный приоритет видов транспорта. Приоритетность следующая: пешеход, велосипед, общественный транспорт, движущиеся автомобили, стоящие автомобили. Это позволяет оптимизировать систему во благо горожан.

Люди любят ходить, если это можно сделать удобно. Не зря же сейчас в городе создаются новые аллеи. Также, пешеходное движение должно быть безопасным.

Заборчики на Троицком

Кроме аллей в Архангельске есть замечательный проспект Троицкий. Здесь, на большей части, пешеходная зона отделена от машин газонами и «лесополосой». Одна проблема — частые пересечения с другими улицами и, как следствие, необходимость делать крюк через светофоры. Люди не любят обходить, и идут напрямик, так удобнее. Удобнее, но не безопаснее. И администрация города взялась за решения проблемы.

Решать проблемы местная власть умеет только запретами. Так были поставлены заборы вдоль ул. Гайдара.

Выставлен забор на ул. Садовой. Думаю, что после создания аллеи вдоль динамо и напротив поставят забор.

И это уже не первый раз, когда заборчики перекрывают логический путь движения. Так делалось, например, на ул. Логинова. А совсем недавно был закрыт пешеходный переход через улицу Советскую.

А как надо?

«А что ты предлагаешь, там же нельзя ходить, всё правильно сделали?!». Да, там нельзя ходить. Но если люди ходят, значит надо разрешить? Как? Решение уже есть, и есть пример его исполнения. Встречайте — пересечение ул. Логинова и пр. Троицкого. И так можно было сделать везде.

Но пешеходы у нас на последнем месте. Хороший пример — пересечение проспекта с ул. К. Маркса. Тут не только забор, но и замечательный асфальт. Прекрасные холмики есть и дальше, как раз по пути к мэрии города =).

Инфраструктура против заборов

А вот ещё пример заборчика и заботы о пешеходах. Проезд Выборнова, что рядом с первой школой. Все срезали путь в соседний двор. Пешеходы шли через дорогу не по пешеходному переходу.

И вроде правильно, согласен, тут дети и все дела. Но давайте перейдем по переходу и пойдем во двор … А где тротуар? А как пройти то? И почему интересно все срезали?

ИТОГО

Город делает вид, что заботится о гражданах. Вот нам и аллеи всякие, и Чумбаровка. Но как дойти до них? Правильно, по ухабам, а теперь ещё и обходя заборчики. А ведь простая «зебра» в разы улучшит ситуацию.

«Хватит зебр, нам на машинах не удобно, так везде светофоры». Потеря 5 секунд на машине (пока перейдет пешеход) не сравнится с временем на обход пешехода. Опять же, последний и так тратит больше времени на передвижение, но при этом создает несравнимо меньше проблем для города, чем автомобиль. Потому и приоритет должен быть у пешеходов в первую очередь.

P.S.: нашел новые заборчики ещё в одном месте. Но есть смысл рассмотреть их отдельно. Плюс нужен вводный пост. Так что на следующей неделе в этом блоге будет много грязи.

P.S.S.: А вот ещё пример заботы о пешеходах, демонстрирующий мысль о том, что дальше «аллей» жизни нет . Сквер Коковина есть, а как войти в него или выйти? Правильно, прыгая по лужам.

После вчерашнего поста и обращения в администрацию города случилось «чудо». Сегодня, 19 октября, знаки ещё стоят, но уже прикрыты пакетами. 

(за фото извините, из автобуса и на ходу)

Не знаю, «виноват» ли я, но не понятно, что мешало сделать это раньше. Ведь забор был поставлен ещё на прошлой неделе.

Кстати, видите школьника на фото. Угадайте, куда он пошел дальше? Правильно, он перебежал дорогу прямо тут. Что доказывает: сделали ещё хуже. Люди ходить не перестанут, но водители притормаживать будут уже не так охотно, знака же нет. Ждем перового сбитого.

Надеюсь, знаки прикрыли, а не убрали по причине того, что одумаются.