Продолжаем тему, первая часть тут.

Возможно, Архангелогородцы слышали о программе «Бюджет твоих возможностей». Суть программы: любой житель города может подать идею для реализации в рамках бюджета города. Идеи в начале проходят отбор на экспертных советах, по округам. Советы отбирают по три инициативы, выносят их на голосование.

Голосование очень народное. В прошлые годы не требовалось никакой авторизации, что сводит на ноль всю честность.

Возможность сделать город лучше?

Вот же она, возможность активистам сделать город лучше. И активисты нашлись. Администратор паблика «Пешеходы Архангельска» подал предложение о реконструкции пересечений пешеходных тротуаров с второстепенными проездами. Предлагалось приподнять участки пересечения тротуаров и проездов до уровня тротуара с целью устранения луж в местах пересечения. От себя замечу, что эти меры повысят удобство и безопасность пешеходной инфраструктуры города, увеличат его привлекательность в целом.

Сейчас переходы даже в центре выглядят примерно так:

Особый ад начинается весной, когда начинает таять снег (все фото автора инициативы):

Администрации города это не надо

Инициатива, имя общегородской уровень, конечно же не прошла отбор «экспертами». Наверное, три финалиста среди инициатив общегородского масштаба более важны, давайте на них посмотрим:

• Квест-экскурсии по Чумбаровке — создание двухчасового ивента на проспекте. Очень важно, особенно в связи с наличием комфортных пешеходных выходов к месту действия. (нет) 
• Гид по городу — создание информационных табличек с возможностью прочтения по средствам Интернет ресурсов. Такую идею я уже озвучивал лет шесть назад. Правда никто не будет пользоваться, ведь надо к зданию подойти, а это не всегда возможно в нашем городе.
• Город Красок — раскрасить торцы четырех домов. Поддерживаю, изображения будут большие, подходить к ним не надо, отсутствие пешеходной инфраструктуры не помеха (сарказм)

Вот такие у нас «эксперты», я думаю комментарии излишни.

Можно предположить, что инициатива по модернизации пешеходных переходов слишком дорога. Наверняка, у города есть планы по решению данной проблемы и по модернизации пешеходной инфраструктуры нашего любимого города в целом?

Я знаю где надо искать ответ, об этом в следующей части.

Стоило мне временно перестать писать про родной город, и тут понеслось: рубят деревья, убирают переходы пешеходные и так далее.

Значит пора снова за «перо». Сегодня поговорим о любви нашей власти к пешеходам.

Долой переходы

Как вы можете догадаться, властители судеб нашего города не часто сами становятся пешеходами. В связи с чем, им пришло на ум убрать часть пешеходных переходов. Вот список неугодных автомобилистам мест:

• пр. Ломоносова — ул. Иоанна Кронштадтского;
• пр. Ломоносова — ул. Северодвинская;
• пр. Троицкий — ул. Северных конвоев (у СГМУ);
• наб. Северной Двины — ул. Розы Люксембург;
• переход на ул. Розы Шаниной в районе автобусной остановки;
• на Воскресенском кольце у площади Дружбы народов — возле магазина «Диета» и в районе магазина «Астра»

Некоторые переходы закроют частично (пр. Ломоносова — ул. Северодвинская и наб. Северной Двины — ул. Розы Люксембург), возможность перейти дорогу останется.

Переходы у площади Дружбы народов имеют «светофорных» дублеров, но всё равно привычный людям путь увеличится метров на 200. Но они же пройдут его быстрее десятка секунд, что потратили бы автомобилисты на ожидание (сарказм).

Вопрос возникает с перекрестком пр. Ломоносова — ул. Иоанна Кронштадтского, а также с желанием депутатов убрать переход на Володарского — Троицкий (к Европарку). Автор сам часто пользуется именно этими переходами, как и многие горожане, ибо они ведут к общественным местам (столовая, магазины, поликлиника, торговые центры)

Зачем убирают? ГИБДД, депутаты и администрация города считают, что так снизится аварийность и станет меньше пробок. Давайте же разочаруем их.

Аварийность

Интересно, кто чаще всего виноват в ДТП на переходах? Правильно, водители. Но почему мы убираем жертв, а не виновников? Вы раздаете права всем кому попало, медкомиссии вообще покупаются. С другой стороны город не обустраивает переходы. не делает их более заметными. Да ну, это слишком сложно, давайте просто пешеходов уберем.

Заторы на дорогах.

Второй довод: переходы тормозят поток. Да, переход тормозит поток. Но давайте не обрывать мысль и не будем подменять понятия. Не тормозит поток, а успокаивает трафик, снижая общую скорость и аварийность. Также поток машин разбивается, в итоге к «узким» местам автомобили подъезжают не все сразу, заторы становятся меньше. Еще раз разжую для чиновников, есть два варианта:

• поток транспорта на скорости несется без препятствий к светофорам, там скапливается, люди стоят в пробке
• поток разбивается переходами, максимальная скорость ниже, у светофоров одновременно скапливается меньше машин, меньше пробки.

Второй вариант уменьшает максимальную скорость движения, но не увеличивает среднюю (в первом водители теряют на светофорах больше). Но во втором случае значительно возрастает пешеходная доступность города.

Цифры где?

В размышлениях про среднюю скорость внимательный читатель скажет: а где цифры, как ты считал? Да, я не измерял, а просто привожу доводы из тематической литературы.

Но в отличии от чиновников я хоть на что-то опираюсь. Ведь не было исследования потоков, автомобильных и пешеходных через убираемые переходы. Администрация города, ГИБДД, депутаты опираются только на своё ИМХО. А как мы предположили в самом начале — все они редко бывают пешеходами.

А себе мы убирать не будем

(Не) странно, что депутаты забыли о двух переходах

• через ул. Воскресенскую по центру пл. Ленина, от ворот администрации города до ворот областным собранием депутатом
• регулируемый переход через пр. Троицкий, между собранием и Правительством области.

По логике депутатов, первый используется не часто, второй активно мешает движению, и оба имеют «дублеров» рядом. Об этом я уже писал в статье про похожую «заботу» о пешеходах в Соломбале.

В Архангельске, на пересечении наб. Северной Двины и ул. Выучейского, есть примечательный пешеходный переход. Примечателен тем, что переходить его приходится в два захода, или перебегать в один.

На видео перехожу переход, отмечу, что хожу я со скоростью выше среднего =) :

Считаю, что возможно увеличить период зеленого света для пешеходов секунд на десять. Это позволит нормально переходить дорогу и не создаст пробки для машин. При текущих фазах светофоров, поток собранный «на красном» полностью проезжает перекресток за половину «зеленой» фазы для машин. При увеличении времени зеленого цвета для пешеходов, машин соберётся чуть больше, но собравшийся поток успеет проехать за свою фазу движения.

При чём тут «Горcвет»?

Подал соответствующий запрос в администрацию Архангельска. Получил ответ департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры, очередная отписка в духе «проблемы не видим, работать не хотим». Но интересна мотивация. Цитирую:

По информации МУП «Горсвет» режим работы светофорного объекта … (описание) … является оптимальным и соответствует рекомендациям … .

Допустим всё соответствует методичкам, и очень оптимально заставлять людей два раза ждать зеленый свет. Но почему это решает «Горсвет», а не профильный департамент ответственный за транспортную систему города? В департаменте транспорта есть эксперты по транспортным системам (или нет?), они могут потратить чуток времени, посмотреть на месте, проанализировать.

Методички давно устарели, и не соответствует современным понятиям о комфортном городе. Один из базовых принципов города для людей: приоритетный акцент на пешеходной инфраструктуре.

Светофор минимум треть времени пустой стоит (со стороны машин), а люди по два раза ждут возможности перейти. Но методички и чужое мнение важнее.

Что же делать?

Ответ прост: 9 сентября сделать правильный выбор.

Продолжим серию статей «Зима покажет кто где …». Но в этот раз поговорим о пешеходах.

Умри, но перейди

Есть такое замечательное место: круговое движение на пересечении улиц Розы Люксембург, 23 Гвардейской дивизии и Шабалина. Примечательно это место тем, что на четыре дороги, входящих в круг, имеется всего два пешеходных перехода. Не нарушая Правила дорожного движения, можно перейти только через ул. Шабалина (с четной стороны ул. Розы Люксембург) и через ул. 23 Гвардейской дивизии.

А что делать, если надо перейти оставшиеся улицы? Правильно, нарушать ПДД рискуя жизнью. И люди так и делают, судя по вытоптанному снегу.

Место нарушений, аки незаконный переход ул. Шабалина (с нечетной стороны ул. Р. Люксембург):

Два таких места по ул. ул. Р. Люксембург:

Максимум экстрима

Среди архангелогородцев встречаются и смельчаки. Они переходят круг прямо по центру, о чем свидетельствует постоянная тропинка.

Как перейти правильно

Правильно, если соблюдать ПДД, искать ближайший переход. Давайте же поищем (см. карту)

Каких-то 300 метров в одну сторону. Туда и обратно — 10 минут ходьбы.

Кто виноват и что делать?

Если пешеходы систематически переходят дорогу в неположенном месте, значит надо сделать пешеходный переход.

Виновата администрация Архангельска. На вопрос: «Почему нет перехода?» — у них один ответ: «Нет подхода к переходу». Да, если к дороге ведет только вытоптанная земля, а не тротуар, то знак ставить нельзя. Кто же мешает оборудовать подход к пешеходному переходу? Вопрос риторический.

Бездействием и халатностью администрация города подталкивает пешеходов к нарушению ПДД. Повышается риск возникновения аварий … аварий с летальным исходом.

После вчерашнего поста и обращения в администрацию города случилось «чудо». Сегодня, 19 октября, знаки ещё стоят, но уже прикрыты пакетами. 

(за фото извините, из автобуса и на ходу)

Не знаю, «виноват» ли я, но не понятно, что мешало сделать это раньше. Ведь забор был поставлен ещё на прошлой неделе.

Кстати, видите школьника на фото. Угадайте, куда он пошел дальше? Правильно, он перебежал дорогу прямо тут. Что доказывает: сделали ещё хуже. Люди ходить не перестанут, но водители притормаживать будут уже не так охотно, знака же нет. Ждем перового сбитого.

Надеюсь, знаки прикрыли, а не убрали по причине того, что одумаются.