*извините за качество фото, снято на умирающий смартфон.

Вводная и важная мысль

В городах, которые стремятся к хорошей транспортной системе, существует определенный приоритет видов транспорта. Приоритетность следующая: пешеход, велосипед, общественный транспорт, движущиеся автомобили, стоящие автомобили. Это позволяет оптимизировать систему во благо горожан.

Люди любят ходить, если это можно сделать удобно. Не зря же сейчас в городе создаются новые аллеи. Также, пешеходное движение должно быть безопасным.

Заборчики на Троицком

Кроме аллей в Архангельске есть замечательный проспект Троицкий. Здесь, на большей части, пешеходная зона отделена от машин газонами и «лесополосой». Одна проблема — частые пересечения с другими улицами и, как следствие, необходимость делать крюк через светофоры. Люди не любят обходить, и идут напрямик, так удобнее. Удобнее, но не безопаснее. И администрация города взялась за решения проблемы.

Решать проблемы местная власть умеет только запретами. Так были поставлены заборы вдоль ул. Гайдара.

Выставлен забор на ул. Садовой. Думаю, что после создания аллеи вдоль динамо и напротив поставят забор.

И это уже не первый раз, когда заборчики перекрывают логический путь движения. Так делалось, например, на ул. Логинова. А совсем недавно был закрыт пешеходный переход через улицу Советскую.

А как надо?

«А что ты предлагаешь, там же нельзя ходить, всё правильно сделали?!». Да, там нельзя ходить. Но если люди ходят, значит надо разрешить? Как? Решение уже есть, и есть пример его исполнения. Встречайте — пересечение ул. Логинова и пр. Троицкого. И так можно было сделать везде.

Но пешеходы у нас на последнем месте. Хороший пример — пересечение проспекта с ул. К. Маркса. Тут не только забор, но и замечательный асфальт. Прекрасные холмики есть и дальше, как раз по пути к мэрии города =).

Инфраструктура против заборов

А вот ещё пример заборчика и заботы о пешеходах. Проезд Выборнова, что рядом с первой школой. Все срезали путь в соседний двор. Пешеходы шли через дорогу не по пешеходному переходу.

И вроде правильно, согласен, тут дети и все дела. Но давайте перейдем по переходу и пойдем во двор … А где тротуар? А как пройти то? И почему интересно все срезали?

ИТОГО

Город делает вид, что заботится о гражданах. Вот нам и аллеи всякие, и Чумбаровка. Но как дойти до них? Правильно, по ухабам, а теперь ещё и обходя заборчики. А ведь простая «зебра» в разы улучшит ситуацию.

«Хватит зебр, нам на машинах не удобно, так везде светофоры». Потеря 5 секунд на машине (пока перейдет пешеход) не сравнится с временем на обход пешехода. Опять же, последний и так тратит больше времени на передвижение, но при этом создает несравнимо меньше проблем для города, чем автомобиль. Потому и приоритет должен быть у пешеходов в первую очередь.

P.S.: нашел новые заборчики ещё в одном месте. Но есть смысл рассмотреть их отдельно. Плюс нужен вводный пост. Так что на следующей неделе в этом блоге будет много грязи.

P.S.S.: А вот ещё пример заботы о пешеходах, демонстрирующий мысль о том, что дальше «аллей» жизни нет . Сквер Коковина есть, а как войти в него или выйти? Правильно, прыгая по лужам.

Уже многие высказались о закрытии пешеходного перехода на пересечении улиц Советской и Краснофлотской.

Вот история вопроса: https://vitalv89.livejournal.com/40257.html, а вот вывод, что в ГИБДД нет специалистов по планированию движения https://bathet.livejournal.com/1015764.html. Везде резонно замечают: люди будут ходить.

Я же обращу внимание на две вещи, которые никто, вроде, не отметил.

Мэрия убивает людей … бездействием.

Формально переход до сих пор есть и по нему можно ходить. Знаки и разметка не убраны. Водители и пешеходы должны руководствоваться не заборами, а знаками.

Специально не писал пост на эту тему в понедельник, решил подождать. Думал, может кто в администрации города сообразит, в чем сейчас, после установки забора, главная опасность этого места.

Но нет. Утром 18 числа (сегодня) знаки «Дорожный переход» на месте. И люди до сих пор переходят дорог. Создается аварийно-опасная ситуация, водители тормозят поздно, ведь они не ждут пешеходов, там же забор. Но знак есть, и разметка есть, и люди идут.

Это халатность, возможно преступная.

Знаки снять не долго, во всяком случае меняли их быстро — до установки забора, на какое-то время, там сменили знак «Пешеходный переход» на «Движение пешеходов запрещено» (фото из сообщества «Соломбала» в ВК)

В целом о ситуации.

Непозволительная роскошь убрать переход в данном месте.

Во-первых, это ухудшает пешеходную инфраструктуру. «Да там же рядом светофор!». Рядом ли? Пешеходу приходится делать крюк в 240 метров. Да многим столько до парковки не пройти (см. в любом дворе города на машины на газонах).

Чем хуже пешеходная инфраструктура, тем больше людей садятся в машины. А чем больше машин, тем больше пробки и нехватка парковок. Пешеход должен иметь приоритет в городе. Полминуты водителя это намного меньше, чем пять минут пешехода (примерно столько занимает обход)

Во-вторых, в час пик проходящие пешеходы создают единственную возможность выехать из Кемского посёлка в этом месте. Можно выехать через ул. Терехина, к пересечению с ул. Советской. Но что у нас там по утрам? Ну пусть ещё больше пробка будет.

А что надо сделать? Ленивые чиновники против спортивных пенсионеров.

Если переход опасен, значит надо его … обезопасить, кэп. Лежачие полицейские помогли бы. А можно и светофор пешеходный поставить, с кнопкой для вызова зеленого света.

«Так там и так рядом светофор!». Не очень и рядом (см. выше). И никого же не смущала установка светофора между Правительством области и ОблСобранием депутатов. Кстати, там, до установки светофора, крюк через пешеходный переход был чуть меньше — 233 метров.

Но это же 233 метров для чиновника, а не 240 метров для школьника, пенсионера или другого гражданина. И светофор там поставили.

UPD: кстати, тут подсказывают тему — Общие требования к размещению пешеходных переходов (ГОСТ Р 52766-2007): Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200 — 300 м.

*фото не местное, из интернетов, но в тему

Когда в новостном поле Архангельска говорят о детских садах, создается впечатление, что всё, почти, хорошо. К трем годикам все дети обеспечены местами, садиков хватает, и т.д. и т.п.

Дошло дело до практики и у нас, получили самый ближайший к дому садик. Думали дали рядом потому, что льготники (жена работает в школе), но нет, и другие дети со двора попали в этот же детский сад.

Но, оказывается, так везет далеко не всем. Товарищ рассказывает следующую историю.

Живут на Галушина, в заявлении на садик конечно же указывали учреждения в районе (можно указать три желаемых). А дали им садик… внимание… за Полюсом. В другом районе, Карл! И всё бы ничего, такая практика есть — давать в соседнем районе. Соломбальцам часто дают садик на пересечении ул. Сов.Космонавтов и ул. Гагарина («Зеленый огонек»). Но, одно дело ехать на автобусах № 5 или № 7 из Соломбалы, а другое с ул. Галушина на № 7 или № 64. В чём разница? Первые идут из самой Соломбалы, вторые же, с Варавино, и к ул. Галушина приезжают уже забитые более, чем полностью. И это не гипербола («более, чем полностью»), так как уже на Варавино в них забивается больше пассажиров, чем заводская вместительность ПАЗика. Мне, как человеку жившему на ул. Воронина, это известно на собственном опыте. А теперь представьте, ехать с ул. Галушина, с маленьким ребенком, ещё и через пробки!

Товарищ написал письмо в администрацию города. Общий смысл, учитывая те факты, что описаны выше, и так как город отвечает и за садики и за  общественный транспорт: он считает, что администрацией муниципального образования «город Архангельск» нарушены права его ребенка на общедоступное дошкольное образование. Просит принять меры к исправлению ситуации. Также, просит предоставить информацию из исследования транспортной сети города, а конкретно оценку наполнения автобусов 64го маршрута в районе ул. Галушина.

Что же ему отвечает администрация? В мэрии Архангельска постарались и аргументировали отписку о том, что делать ничего не будут. Пробежимся по ответу, там есть интересные вещи, о которых стоить задуматься (полный текст ответа тут, pdf):

По теме детских садов:

• дошкольное образование не является обязательным, потому выбор садика родителями, в заявлении о его предоставлении, имеет рекомендательный характер;
• город действует в рамках закона, ничего не нарушает;
• место дали, не нравится — пишите заявления на перевод, но не факт, что это вам поможет;
• «выданный» садик, находящийся в Ломоносовском районе, закреплен за Округом Майская Горка (в который входит район ул. Галушина), потому город не нарушает территориальных принципов.

Тут надо обратить внимание на последний пункт. Садики закрепляют за другими округами. Скорее всего с «Зеленым огоньком» и Соломбалой такая же история. И это не нормально. Давать садики в соседнем округе можно только при наличии качественной транспортной доступности в часы пик (в садик привозить детей нужно с 8:00 до 8:30). В противном случае это издевательство над родителями и детьми. Ребенку тяжело ехать в давке, да ещё и риск заболевания повышается.

Ответы касательно транспортной доступности (в скобках мой сарказм)

• конкретно на конкретный вопрос («неожиданно») не ответили;
• согласно исследованию, текущая работа автобусного транспорта удовлетворяет (!!!) потребности населения;
• маршрут 64 востребован (кто бы сомневался, раз там такая давка);
• жалоб на количество/вместительность автобусов от населения не поступало;
• когда-нибудь автобусы будут большими (дадим вам школу в другом районе, к тому времени будет удобно ездить. Может быть).

Кратко: «все хорошо, люди не жалуются, цифры»

Итого

Если верить администрации в городе всё хорошо. А почему так? Да потому, что вы молчите.

Я не верю, что описанный случай единичен, и всем везёт с садиками как моей семье. Эта тема должна подниматься чаще. Не нужно уплотнять садики, надо строить новые в развивающихся районах, в шаговой доступности. В противном случае районы превратятся в гетто (об этом на следующей недели постараюсь отдельно написать).

И с транспортом у нас около дела. Никто не жалуется. Всем комфортно ездить «расфасованными как сигареты в пачке». Хотя может я не прав, и вам реально нравится? Всякие извращенцы бывают…

44 = 73

Обанкротился перевозчик, работающий по 73му маршруту (ООО «Магна»). Это очень странно, маршрут востребованный и один из немногих, который работает как надо (в плане расписания).

Временно маршрут № 44 продлен до л/з № 13.

Пока не прошли все законные процедуры, маршруты будут работать вместе. А в реальности они даже одновременно работают — сам видел в Соломбале 73ий идущий сразу за 44ым.

Круглый стол мэрии с перевозчиками

Сайт мэрии рапортует о прошедшей встрече руководства Ассоциации автотранспортников, перевозчиков, представителей профильных подразделений Администрации города и регионального Правительства. Обсуждали вопросы модернизации пассажирских перевозок в столице Поморья.

Текст пресс-релиза можно почитать по ссылке на сайте мэрии. Мы же кратко посмотрим, что интересного нам уготовано.

Перевозчики не готовы к электронным проездным.

Пока администрация Архангельска полным ходом выдаёт электронные проездные льготным категориям граждан, перевозчики процесс тормозят. Последние не закупают валидаторы, не подготавливают рабочие места для синхронизации данных с профильным оператором. А запуск системы планируется на 1 марта. Мэрия настаивает на том, что те, кто не поставят валидатор, будут возить льготников бесплатно.

Всё плохо.

Администрация констатирует «неожиданный» факт — до сих пор ездят ПАЗики, проезжают остановки, вечером не ездят, рейсы и графики не выполняются и т.д. и т.п. Очнулись.

Утром стулья, вечером деньги

Перевозчики — надо повысить тарифы, и всё будет чики-пуки. Плюс отложить введение новой маршрутной сети.

Администрация — это вы уже говорили, мы повысили тарифы, ваш ход, больше слушать вас не желаем. Горожане скажут, что стало лучше, тогда подумаем.

Тут я «неожиданно» поддерживаю администрацию города.

«Дороги мои, дороги». Перенос конечной в Соломбале

«А у вас дороги плохие» молвят перевозчики. Администрация обещает починить, особый упор сделают на дороги, по которым пройдут маршруты по новой схеме

Неожиданно, конечную на Кедрова, в Соломбале, перенесут на «Усть-Двинскую» (там где сейчас в одиночестве грустят 5ки). Разворотную площадку расширят.

С лета начну толстеть, так как не надо будет ходить остановку пешком =).

Именно такую задачу, впихнуть невпихуемое на главную страницу сайта, поставили себе разработчики нового дизайна интернет-ресурса Администрации Архангельска.

И раньше на сайте было много меню, но теперь их стало просто очень много. Всё ползёт (видимо хотели адаптивности добавить). Ну и феерично — в одну линию слайдер и два скролла (типа важные и не очень новости).

Короче ахтунг, расписывать ад можно долго, лучше зайдите и сами посмотрите.

Но замечу, что «внутри» сайт стал лучше, если смотреть с ПК. Со смартфона как было неудобно, так и осталось, адаптации ноль

Т-щ Годзишь, потратьте чуток бюджета, закажите нормальный сайт в профильной фирме.