Заметил как-то, что ни с моего сайта, ни с сайта по основной работе, не приходят push-уведомления.

Стал проверять, оказалось сайт используемого сервиса, onesignal.com не доступен в РФ. Оказалось, постарался Роскомнадзор, и ip-адреса сервиса попали в пул заблокированных. Наверно все пытались попасть по Телеграму. 

Вроде сайт сервиса ныне доступен. Если вы подписаны на уведомляния и оно пришло, значит и у меня работает. Если нет: подписывайтесь (колокольчик слева внизу, если ваш браузер сам не предложил).

Скоро будет новый пост об Архангельске.

P.S.: а ещё у меня иногда не работает автоматический кросс-постинг в Телеграм, интересно почему? *риторический вопрос

В Архангельске становится все больше и больше низкопольных автобусов, как малого так и среднего класса. Это очень удобно, в первую очередь пенсионерам, людям с ограничениями, пассажирам с колясками. А некоторые автобусы умеют и высоту подвески менять, испытал на себе, благо теперь есть детская коляска с пассажиром.

 

 

 

 

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Только «путешествуя» с коляской узнал, что данная модель автобуса (ПАЗик?) умеет опускать подвеску по необходимости. Однако реально удобно. Вот только не все водители это делают когда надо. #паз #автобус #Архангельск

Публикация от Антон Ершов aka CheGevara (@chegevara29) 29 Июл 2019 в 4:08 PDT

Но всё это перечеркивают на нет замечательные водители автобусов Архангельска. Они зачастую банально не подъезжают вплотную к бордюру. Был свидетелем того, как на остановке людям пришлось затаскивать инвалида-колясочника в низкопольный ПАЗик.

Остановись водитель чуть ближе — просто закатили бы.

Кто виноват?

Можно предположить, что большим автобусам негде развернутся на маленьких остановках города? Но, во-первых, они так делают и на широких остановках.

Во-вторых, например троллейбусам, это не мешало, а они еще и проводами были ограничены.

Спросим на прямую

Задал соответствующий вопрос представителю компании перевозчика в эфире Радио Поморья. Смотреть с 17:20

По мнению представителя транспортной компании причины две. Первая из них: низкопольные автобусы очень низкие, о бордюр можно сломать. Но часть из них передана из Москвы, где это не мешало (видели, знаем). Плюс я могу собрать много фотографий с примером того, что в Архангельске бордюры зачастую ниже клиренса автобусов.

Вторая причина, и я согласен с перевозчиком, это низкий профессионализм водителей.

Говорит в СССР было лучше. Конкурсы мастерства проводились, это правда, а троллейбусном парке и после развала такое было. Но в пять раз выше среднего водители не получали, это точно.

А сейчас не идут квалифицированные кадры, зарплата низкая, престижа ноль.

Кто виноват? Ну тут или власти, которые не хотят повышать тарифы в разы, или сама система. Система частного общественного транспорта. Перевозчик заинтересован в прибыли, оптимизирует расходы. А отсюда и ПАЗики вместо нормальных городских автобусов, и низкие зарплаты сотрудников, и невыходы на рейс (зачем два раза гонять машину).

Хороший общественный транспорт выполняет важные городские задачи, приносит вторичный экономический эффект, как например, хорошие дороги. Но это возможно только при его субсидировании и централизованном управлении. Важен ли вторичный экономический эффект для перевозчика-частника? Конечно нет, ему бы побольше заработать да поменьше потратить. Кстати, проезд снова подорожал. Но частника понять можно, законы рынка. Но рынок, как бы не надеялись ярые либертарианцы и подобные, не всегда может порешать во благо общества.

В двух предыдущих постах мы посмотрели как в наше время заботятся о пешеходах депутаты и ГИБДД, закрывая перекрестки, и администрация Архангельска, предпочитая раскрашивание домов развитию инфраструктуры.

Но может быть у нас есть светлое будущее? Возможно, но где об этом почитать? И тут нам неожиданно помогает сайт администрации города, публикуя проект развития Архангельска на ближайшие годы. 

Я скачал все документы, посмотрел сколько раз там встречаются слова «пешеход» и «тротуар»

Стоит заметить, что для нашего удобства все документы представлены в виде сканов, по которым невозможен машинный поиск (это когда вы кнопку поиска нажимаете). При том там даже нет печатей. Можно предположить, что кто-то распечатал и отсканировал.  Двадцать первый век на дворе, но не везде, как мы видим.

Потому вооружился распознавателем FindReader, и глазами. Суммарный результат… ноль  (0) упоминаний. Зато часто встречается слово «дорога», но всегда с припиской «автомобильная». Делайте выводы о приоритетах администрации Архангельска.

Конечно, не спорю, много важного есть в проекте: и ремонты/строительства школ, садиков, различной инфраструктуры, да те же дороги чинить надо. Но как дойти от одного социального объекта до другого, а от них до дома? Может быть надо эволюционировать в крылатых?

В этом месте надо в очередной раз вставить мини лекцию о том, что пешеходное сообщение должно быть в приоритете, на втором месте общественный транспорт, в конце индивидуальный. Логично, что интересы большинства горожан должны быть в приоритете, но к сожалению не о них думают наши чиновники. Особенно те чиновники, что принимают решения, ведь они редко бывают пешеходами, да и жизнь их далека от простых горожан.

Продолжаем тему, первая часть тут.

Возможно, Архангелогородцы слышали о программе «Бюджет твоих возможностей». Суть программы: любой житель города может подать идею для реализации в рамках бюджета города. Идеи в начале проходят отбор на экспертных советах, по округам. Советы отбирают по три инициативы, выносят их на голосование.

Голосование очень народное. В прошлые годы не требовалось никакой авторизации, что сводит на ноль всю честность.

Возможность сделать город лучше?

Вот же она, возможность активистам сделать город лучше. И активисты нашлись. Администратор паблика «Пешеходы Архангельска» подал предложение о реконструкции пересечений пешеходных тротуаров с второстепенными проездами. Предлагалось приподнять участки пересечения тротуаров и проездов до уровня тротуара с целью устранения луж в местах пересечения. От себя замечу, что эти меры повысят удобство и безопасность пешеходной инфраструктуры города, увеличат его привлекательность в целом.

Сейчас переходы даже в центре выглядят примерно так:

Особый ад начинается весной, когда начинает таять снег (все фото автора инициативы):

Администрации города это не надо

Инициатива, имя общегородской уровень, конечно же не прошла отбор «экспертами». Наверное, три финалиста среди инициатив общегородского масштаба более важны, давайте на них посмотрим:

• Квест-экскурсии по Чумбаровке — создание двухчасового ивента на проспекте. Очень важно, особенно в связи с наличием комфортных пешеходных выходов к месту действия. (нет) 
• Гид по городу — создание информационных табличек с возможностью прочтения по средствам Интернет ресурсов. Такую идею я уже озвучивал лет шесть назад. Правда никто не будет пользоваться, ведь надо к зданию подойти, а это не всегда возможно в нашем городе.
• Город Красок — раскрасить торцы четырех домов. Поддерживаю, изображения будут большие, подходить к ним не надо, отсутствие пешеходной инфраструктуры не помеха (сарказм)

Вот такие у нас «эксперты», я думаю комментарии излишни.

Можно предположить, что инициатива по модернизации пешеходных переходов слишком дорога. Наверняка, у города есть планы по решению данной проблемы и по модернизации пешеходной инфраструктуры нашего любимого города в целом?

Я знаю где надо искать ответ, об этом в следующей части.

На днях, посетил презентацию оператора спутникового интернета SenSat (дочка РосТелекома).

Нет, это не реклама, просто основная моя работа связана с ИТ, а в Архангельске редко бывают ивенты связанные с телекомом. Отличаются разве что Теле2 и вот РТ.

Интернет в каждый удаленный дом.

Буду краток: в Архангельскую область пришел новый оператор спутникового интернета.

Зачем оно надо?

Затем, что есть удаленные места, где не ловит даже сотовая связь, а о наличии кабельного интернета можно и не мечтать. Это и далёкие деревни, и удаленное производство/добыча, и экспедиции, и т.п.

Выход в таких условиях один: спутниковый интернет.

Покупаем тарелку, подключаем, это не сложно (прикрутили, навели на спутник, воткнули провод в маршрутизатор), радуемся.

Плюсы SenSat

• Современное оборудование скорости на прием до 45 мб/с, отдача 5-10 мб/с.
• Погодонезависимость. Кто пользовался спутниковым ТВ знает, как падает сигнал в дождь.
• Есть возможность не покупать оборудование (цена в районе 12т.р.), а взять в аренду. Попробовать, или на время дачного отпуска.
• Для удобной настройки на спутник есть мобильное приложение с дополненной реальностью. Главное — установите его заранее 😉
• Конкурентная цена.

Минусы

• Низкий ping. Физику не обманешь, а потому, скорость передачи данных нормальная, а вот пинг высокий. То есть, надо привыкнуть, что относительно долго идёт само подключение. Для онлайн игр плохо. Потоковое видео и скачивание — нормально.
• Цена конечно конкурентная, но только если рассматривать спутниковый интернет. Но не подготовленный городской житель, избалованный проводным и мобильным интернетом ахнет при виде абонентской платы. Но надо понимать, что спутниковый интернет всегда значительно дороже, и используется только там, где нет других вариантов.
• Безлимитного интернета нет. Со слов оператора, тарифы разработаны в соответствии со статистикой потребления большого числа пользователей.

Стоит отметить, что на сайте оператора есть частично безлимитные тарифы. В них ограничен только исходящий трафик. К сожалению, тариф только для физических лиц.

Но в принципе, если живёшь в глуши и только потребляешь контент, 2600р/мес приемлемая цена.