Местные СМИ рапортуют о состоявшимся заседании областной Ассоциации автотранспортников. Осмелюсь прокомментировать, пойдем по тексту.

В нем (заседании) приняли участие представители 15 предприятий и индивидуальных предпринимателей, занимающихся пассажирскими перевозками

Т.е. представителей власти, городской и/или областной, на собрании не было? Это я к тому спрашиваю, что ниже по тексту выскажу мнение о непонимании участников Ассоциации устройства и функционирования транспортных систем. Кстати, власти так же мало понимают, судя по новостным статьям с официальных ресурсов за последние годы. Внимание, см. UPD внизу.

Тут очень важно сделать отступление. Очень рекомендуется в начале прочитать статью о балансе спросов на личный и общественный транспорт, вот тут очень просто написано, или моя версия с обобщением на наш город. Написанное там не самопальная теория, а выжимка из книги известного урбаниста и «транспортоведа» Д. Вучека «Транспорт в городах удобных для жизни», глава 2.

Прочитали? Даже если нет, идем дальше.

Члены Ассоциации согласились с тем, что необходимо в строгом соответствии с действующим законодательством исключить транзитное движение через город межмуниципальных маршрутов № 4, 41, 104

С одной стороны звучит правильно. С другой — личный опыт. Год жили на Варавино, и маршруты № 4 и № 41 были единственной возможностью добраться с работы до дому вечером в час пик с относительным комфортом. Остальные автобусы проезжающие по Троицкому (а ездил я от ДрамТеатра) банально шли битком набитые. При этом 4 и 41 рейсов мало, но они все отслеживались на http://appp29.ru, что удобно — посмотрел где автобус, вышел к нужному времени, сел в свободный (относительно других маршрутов) ПАЗик, поехал домой. Считаю минимальным уровнем комфорта для ОТ — следование по графику и возможность сесть, а не запихнуться в автобус.

Так же стоит отметить, что людям придётся совершать пересадку. Проезд для них станет дороже и неудобнее. Так же увеличится пассажиропоток от конечных данных автобусов (на ЖД как я понимаю) в центр.

Далее с улиц Архангельска должны уйти автобусы маршрутов, на которых перевозчики не имеют договоров с муниципалитетом. Это маршруты № 6, 22у, 55, 104у.

Тут я озадачен по поводу 6ки. Всегда думал, что легально работают. Тем более у них всегда чисто, кондуктора в форме. Да и маршрут безальтернативный. 22у и 55 да, нелегалы, надо убрать, но учитывая кое-что, о чем читаем ниже. В случае с 104у — когда жил в Соломбале, а учился в Городском лицеи на МРВ, данный маршрут с утра был для меня как № 4 и № 41 =).

И наконец, после детального обсуждения Ассоциация автотранспортников предложили сократить до 20% автобусов, на маршрутах, работающих в южном направлении, и проходящих по пр. Ленинградский: № 5, 5у, 5э, 7у, 22, 42. 43, 44, 64.
Итогом принятых решений должно стать сокращение 120­-130 единиц автобусов, или 20­-25% парка машин, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки. Тем самым будут существенно разгружен центр Архангельска, а также пр. Ленинградский.

Да, автобусов много, они дублируют друг друга. Но какие это автобусы? За исключением муниципальных ЛиАЗов, это всё ПАЗики малой вместительности (точнее по нормам они средней вместительности, но на деле…). В часы пик, утром и вечером, как раз в южных направлениях, автобусы забиты под завязку. Справятся ли ПАЗики после уменьшения их кол-ва и исключения из потока 4 и 41? Нет. Будет только хуже.

И вот тут обратимся к балансе личного и общественного транспорта в общей транспортной системе. Автобусов станет меньше, качество обслуживания упадет. На дорогах же, для транспорта, станет свободнее. Т.е. на машине станет удобнее, на автобусе неудобнее. Чем больше разница в удобстве личного и общественного транспорта, тем привлекательнее выглядит покупка автомобиля (ведь если бы было одинаково удобно, то смысл тратить деньги). Часть пассажиров, даже в кризис, найдут денег да купят машины. Больше машин — больше пробок и нехватка парковок. При этом снижается кол-во пассажиров = снижение доходов перевозчиков. Правда снижение доходов перевозчики покроют снижением расходов (автобусов то станет меньше).

Всё бы было не так, если заменить ПАЗики автобусами большой вместительности и ходи они четко по графику. Но (читаем статью дальше):

Также члены Ассоциации приняли решение о том, что в 2016 году будет проведена замена порядка 40 единиц устаревших автобусов марки «ПАЗ» на новые, современные низкопольные автобусы малого и среднего класса. В последнем случае рассматриваются варианты использования машин марки «МАЗ», ­ отметил Андрей Попов. — В 2017 году перевозчики планируют замену еще порядка 70 единиц «ПАЗиков» на низкопольные автобусы.

Новые, низкопольные это хорошо. НО малой и средней вместительности!!! Они и так сейчас такие, как они справятся с потоком? Наплевать перевозчикам на наше с вами удобство, лишь пыль в глаза пускают. Будем запихиваться, ведь альтернатива только одна (см. выше).

Есть еще такое мнение, о том, что скрывается за всем этим. Перевозчики думают только о своём кармане, и цель его набить. Смотрите сами:

• убрать с центра маршруты № 4, 41, 104у — больше пассажиров (и денег) тем, кто ездит в/из/по центру города
• меньше автобусов — меньше издержки на содержание и зарплаты сотрудникам. И наплевать, что люди и сейчас забиваются плотно как сигареты в пачке, альтернативы нет.
• убрать нелегалов. Тут понятно, это правильно с точки зрения закона, но цели перевозчиков так же ясны.
• «ну ведь они купят новые автобусы». Да, но это нормально явление, когда вкладываться в бизнес.

Итого: без замены ПАЗиков на автобусы большой вместительности от сокращения кол-ва машин на маршрутах проиграют все, и пассажиры и город в целом, кроме перевозчиков.

UPD: На сайте администрации Архангельска появилась новость о прошедшем заседании рабочей группы по вопросам развития общественного транспорта. Текст с местных СМИ там фигурирует как мнение именно Ассоциации перевозчиков. Интересно, это одно и то же заседание, или разные? Новость с сайта мэрии обсудим в следующий раз. 

15 февраля на сайте 29.ru вышло интервью «без галстука» с губернатором Архангельской области Игорем Орловым (кстати, в анонсе статьи на сайте он в галстуке =)). Один ответ губернатора просто «убил» (как бы я к нему нейтрально не относился)

Вопрос: — Некоторые архангельские блогеры очень любят выкладывать фото «непарадного Архангельска» с разными ямами, помойками и неубранными дорогами. Они обычно так и пишут — «Орлов, Годзиш, разберитесь!».
Ответ: — А что мешает вывесить эти фотографии на домах в этом дворе? Чтобы жильцы этого дома взялись и что-то изменили. Но они говорят — пусть за нас власть все решит… И есть другой пример — волонтеры, которые не так давно развозили медиков на вызовы, используя свои машины. Я искренне горжусь, что у нас такие люди. Те, что, надрываясь, строили мост в Вельске или занимались Рочегдой. Это те люди, которые не будут фотографировать и ждать реакции власти, они берут и делают свою среду, перестраивают ее для себя. И для меня движение «Кто, если не мы» в разы лучше десятки блогеров, ткнувших меня в какую-то фотографию. Мне хочется, чтобы в какой-то момент архангелогородец гордился своим городом, что он живет и работает в нем.

Интересный получается «диалог с властью».

Активисты, блогеры: — Уважаемая власть, у нас вот тут дороги не чинят, тут вот тротуары в снегу, тут вот это. Посмотрите и решите проблему.

Власть: — Вы нагнетаете. Возьмите лопаты и сделайте сами, вот волонтеры … бла бла бла. А вы только можете ждать нашей реакции.

Ппц какой-то. Соглашусь только на тему дворов, тут собственники сами себе хозяева, но только в плане благоустройства (решить где купить место под парковку, а где беседки поставить). НО почему я, мы, вы должны сами развозить медиков, вывозить мусор, заделывать ямы на дорогах и т.д. Мы за это так или иначе платим. Где-то на прямую, где-то через налоги. И мы так же платим Годзишам, Орловым, Путиным, что бы они решали возникающие с этим проблемы. Государство — обслуживающая организация, подрядчик. Мы с вами, граждане страны — наниматели, заказчик.

Да, мы Архангелогородцы, работаем в своем городе и хотим им гордиться, хотим, что бы он становился лучще. Что бы были ровные дороги, рекреационные зоны, хороший транспорт, медицина и т.д. и т.п. И для этого мы платим, например вам, Игорь Анатольевич, зарплату (не маленькую, кстати), содержим армию чиновников. Что бы вы, и ваше правительство, и власти городов, например, решали проблему плохого обеспечения техникой поликлиник, а не волонтеры развозили врачей (что на самом деле такой же «тыканье вас носом в проблему»). И власть должна отвечать перед налогоплательщиками, а не обвинять их в бездействии. И пока население не поймёт этого, так и будем жить в такой стране.

Может быть, Архангельск, такой не позитивный город, не от того, что мы с вами не волонтёрим? Может проблема во власти, которая ждёт, что мы сами всё сделаем? Ай да закупаться асфальтом, пойдем ложить, это вам не ямы фотографировать!

А блогеры… блогеры правильно делают. Нужно показывать проблемные места города, иначе как вы, Игорь Анатольевич, об этом узнаете? Надо формировать общественное мнение, показывать, что плохо и почему. Зачем нам власть, которая в место действия надеется на активистом и волонтёров?

P.S.: Конечно, может быть губернатор Орлов имел ввиду только мелочь, по типу «подмести крыльцо». Но я понял так, как написано :).

Говорят недавно в Архангельске побывала программа «Магаззино» телеканала «Пятница» (что это за программа, и что это за канал? я отстал от жизни =). Ведущему не понравилось мяско в «Адмиралтейском». Я же и без этой передачи давно не покупаю мясные продукты в супермаркетах.

Вообще, в «больших» магазинах мы покупаем только то, что идет в упаковке (и не мясо). Молочка, печеньки, заморозка, крупы/макароны, хлеб (хотя у меня хлебозавод недалеко). Всё то, качество чего в меньшей степени зависит от магазина. Остальное мы покупаем в «моно» магазинах — специализирующихся на конкретной продукции.

Мясо. Как-то раз купил котлет в мг. «Апрель». Пожарили, подозрительно мало воды после жарки (что есть хорошо), по сравнению с аналогичной продукцией в пачках. На вкус — небо и земля. После этого и мясо и мясные полуфабрикаты не когда не покупаем в маркетах, только в соответствующих магазинах. В основном ходим в «Апрель». Даже банальные соски аля «черкизовские» после «апрельских» как вата. Исключение: с/к колбасы, они везде одинаковые.

Фрукты/овощи. Только в ларьках. Когда жили на Садовой, например, ходили на рынок Динамо. Сейчас, в Соломбале, закупаемся в ларьке на Мещерского. Странным образом, часто в овощных ларьках продукция лучшего качества — свежее и спелее, а в маркетах часта плесень на прилавках. В последнее время всякие Петровские вообще обленились, и не фасуют картошку. Мелочь, а не приятно и не удобно.

Рыба. Водоплавающих мы покупаем не часто. В основном только филе трески (нам банально некогда готовить), любим б/к. Банально мало где можно найти. Только в Альбатросе и на ТК На Объездной.

А где вы покупаете различные продукты? Что предпочитаете — супермаркеты или специализированные торговые точки? Что и где покупать стоит, а что не в коем случае?

Хороший пост на тему рекламы в Архангельске.

Оригинал взят у bathet в Незаконная реклама в думе

Читать далее…

Местные новостные ленты докладывают:

По данным городских властей, всего за неделю жители сообщил о 80 незакрытых люках. Кроме того 54 опасных колодца обнаружили коммунальные службы.
Напомним, 9-летняя девочка в Маймаксе утонула в коллекторе 21 января.
За неделю городские власти смогли вернуть на место 27 крышек от канализационных люков.
Остались незакрытыми 107 колодцев.

Двина-Информ

Откуда вдруг появилось столько открытых люков? Или они были открыты, но всем было наплевать на это? Почему гибель ребёнка вдруг открыла людям глаза, и они стали сообщать об открытых люках, стали «активистами»?

Это бич российского общества — наплевательское отношение к окружающему, нежелание участвовать в жизни даже своего дома, не говоря уже о жизни района, города или страны. Если где-то, что-то плохо, неправильно, будь то открытый люк, парковка на тротуаре, отсутствие освещения, плохое обслуживание в больнице, нарушение маршрута автобусами и т.д. и т.п. все будут молчать. Недавний пример — в моем подъезде неделю не было света на одном этаже, а у выхода лампа весела на «соплях», пока я не позвонил в УК (работы было много, банально забывал). «Меня это не касается», «это норма». Но если кто-то пострадает, то все сразу спохватились. А раньше то вы где были? Не кто не видел открытого люка в Маймаксе? Девочка была бы жива, если бы люди не молчали. Да, виноваты ответственные лица, при том от самого низшего звена и до мэра. Но виноваты и те, кто видел, но молчал.

Жить станет лучше в этой стране, если «активистами» люди будут становится не по причине смерти кого-либо, а просто так, от желания сделать окружающую действительность лучше и заставить работать ответственных лиц.