На неделе в Архангельске бастовали таксисты работающие на Яндекс. Причиной стало то, что их работодатель перестал показывать конечную точку маршрута заказа. Ведь раньше так было удобно: смотришь, что заказ в дальний район, или через пробку — взял да и отказался. Есть и железный аргумент: «я по району больше заработаю».

И тут можно понять Яндекс. Пассажиры недовольны, оператор получает негатив и упущенную прибыль.

Сам сталкивался — вечером в час пик из центра в Соломбалу не уехать. Звонишь в такси, а точнее в службу вызова. Машин нет. Перезваниваешь, просишь по городу — машина сразу есть, тут же говоришь, что поменялись планы и в Соломбалу надо — машина исчезла. «А куда пропала?» — спрашиваем у оператора. Ответ: «Водитель не хочет ехать».

Потому считаю инициативу Яндекса правильной.

Тут водители меня упрекнут. Ведь они станут меньше получать. Возможно, но так ли это?

Во-первых, а сколько вы получаете, водители? Можно честно в комментарии. Я вот на днях ехал в Я.Такси, разговорились с водителем. Говорит, что после оплаты аренды автомобиля и других расходов, на руках остается ± 2 000 руб. При 20 рабочих днях в месяце это 40 т.р., что примерно средняя зарплата в регионе, если верить РосСтату.

Во-вторых, на днях посмотрел интересное видео, 10 вопросов таксисту.

Выделю два момента — нормальный заработок у человека. Плюс утверждает, что работает только с Яндексом и берет все заказы подряд. Логика есть. Оператор получает комиссию, ему выгодно дать вам максимально много заказов. В этом и ваша выгода.

Да, возможно, алгоритмы для нашего города еще работают не очень, Яндекс не так давно зашел в Архангельск.

Работа в убыток

Больше всего мне не понятны аргументы о том, что работать невыгодно. Это же говорят перевозчики общественного транспорта. Мол тарифы низкие, даже ПАЗик использовать невыгодно, а не то что большие автобусы.

Если вы чем-то занимаетесь, тратите своё время, и это приносит вам убыток, то зачем вы этим занимаетесь? Любой бизнес, с постоянно отрицательным балансом, надо закрывать. Как вы вообще живете, если постоянно работаете в минус? Может проще не работать? И время свободное будет, и денег не убавится.

Или всё-таки нет проблемы убыточности? Просто реальный доход ниже ожидаемого? Скорее всего так. Тогда надо смотреть уровень последнего. Если он на уровне других профессий — быть спокойнее. Если меньше — присмотреться к этим другим профессиям. Всё лучше убытков.

P.S.: Кстати о тарифах, вот в новостях на 29.ru таксист жалуется: в 2012 тариф был 90р, а теперь 100. Лично я, заметил, что год назад ездил Соломбала-Город за 100-110, теперь за 140-160. Ну совсем не растут тарифы. Не было бы конкуренции, вообще бы под двести было. Но об этом в следующий раз.

P.P.S.: есть мнение, что забастовку инициировал сам Яндекс, что бы был повод поднять тарифы.

Прочитал тут про забастовку таксистов в связи с понижением минимальных тарифов у Яндекс.Такси. Жалуются, мол не выгодно им работать, себе в убыток.

Сразу вспомнились Архангельские перевозчики, которые хором поют, что по маршрутам ездить не выгодно даже на ПАЗиках. Расходы мол превышают доходы.

Одного не понимаю, почему они все работают, если это убыточно? Может проще сидеть дома и получать ноль рублей, чем работать и уходить в долги? Какой-то экономический БДСМ, самоистязание.

К Я.Такси отношусь позитивно. Архангельску не хватает таких сервисов, хотя бы Gett появился, было бы хорошо. Пока из подобного у нас такси Максим. Тут соглашусь с Варламовым (см статью по ссылке в начале), нужна конкуренция, иначе и работают хуже, и дерут втридорого. В Архангельске вот таксисты и заказы выбирают, могут не поехать если чуть пробка, и ценник иногда не адекватный. Например, из Соломбалы до ТЦ на Окружной дерут под 240₽, объясняют, что из района в район 120, а тут две таких поездки — Соломбала—Центр и Центр-Окружная. При этом ехать меньше, чем, например, из Соломбалы до Урицкого. При этом по центру ехать одну остановку, пара минут по времени. Если же заказывать в Максиме, то цена 120-140₽, и таксисты заказ берут. Так зачем платить в два раза больше? Именно конкуренция заставит нормально работать перевозчиков.

В 2007 году, будучи студентом я редко пользовался такси. Но подметил, что при заказе такси к нам не часто, но стали приезжали не старые жигули, а иномарки, иногда разного рода джипы.

Сейчас та же история. Ещё пару лет назад основной такси, а точнее служб вызова, где работают водители со своими авто, были Лады и бюджетные иномарки. Как начался кризис в России всё чаще нас возят автомобили категории повыше. Например, Mitsubishi Pajero Sport (несколько дней ездил на разных =) ), Mazda Z6, Nissan Juke, Hyundai Tucson, Toyota land cruiser и т.д.

В основном мы пользуемся такси Maxim (цены адекватнее и программа удобная для заказа). Простота «вхождения» для таксистов в работу, как я понимаю, там ниже, чем в обычных такси.

Вывод: чем хуже ситуация в экономике страны, тем больше желающих подработать, тем лучше авто в службах вызова =)