В последнее время стал чаще ходить пешком, в оздоровительных целях. По субботам хожу из дома до родственников выбирая разные варианты пути и «открыл» достаточно интересную улицу в Соломбале. Прогуляемся и посмотрим:

1. ул. Мещерского между Советской и Гуляева

2. Тут стоит интересный дом, думал магазин, но вроде жилой, может быть барак-коммуналка. Кстати среди деревянных домов попался старый двухэтажные кирпичный (не сфоткал)

3. Поворачиваем на Гуляева. Тут в место дороги плиты. Слева деревяшки, справа частный сектор.

4. Здесь стоят старые фонарные столбы. И они замечательные, теплые и ламповые. Их бы реставрировать, но в городе убрали (вроде остались еще только на набережной)

5. Школа № 49. Интересно расположена, на холмике. К входу ведут старые ступеньки. И сама школа старая и ламповая =).

6. Неожиданно за школой заметил дом в стадии ремонта. Вокруг все дома разваливаются, а тут вот.

7. Если пройти чуть далее за школу, то выйдем к дому на Никольском проспекте. Тут есть занятное место: две лесенки в тупик с деревом. Можно было бы спилить дерево, сделать общественное пространство. Но это не про Архангельск, общественные места у нас только учатся делать. А жителям многоквартирного дома (вроде бывшая общага) дела нет, вокруг одни машины, гиблое место.

8. Вернемся на Гуляева, пересечение с Кедрова. Школа искусств № 2 и убитая стела.

9. Соломбальская судоверфь. Поправьте меня, но по-моему самой верфи давно уже нет. Восстановить бы стелу как память…

10. Переходим дорогу. Тут заброшенный дом, рядом сгоревший. Скоро тут будет точечная застройка, наверняка.

11. Идем дальше. Теперь деревяшки справа. Слева детский сад.

12. Соломбальский ЗАГС. Расположение ужасное. Рядом жилой дом, и машины жильцов часто стоят напротив входа и гостям негде припарковаться (мне не «повезло» и когда делал фото машин тут как раз нет, но был на свадьбах, часто заняты места, особенно утром). На месте ЗАГСа я бы как-то отгородил место под нужды учреждения.

13. С другой стороны этого дома интересная штука — лесенки для самовыгульных кошек.

14. Алея. Могла бы быть тут хорошая алея, можно поставить скамейки, травку посадить. Но это же не на видном месте и власти профита перед выборами не получат. А жильцы не активные, делать не хотят. В итоге место захватывают машины.

15. Машины место захватывают и гадят. Вот все спрашивают, почему на улицах песок, пыль, тяжело дышать:

16. Некоторые даже задним ходом на джипе не могут заехать, потому проезжают на «парковку» прямо по алее. ГИБДД скажет, мол на газоне не запрещено, а что он ехал по тротуары мы не видели.

Дальше улица заканчивается. Возможно когда то улица была длиннее. Интересна нумерация домов, они все с номерами от 103 до 127. Где дом номер 1 по улице Гуляева? В Соломбале есть район застройки, который «покромсал» некоторые улицы — область между ул. Красных Партизан — Советской — Маяковского — Никольским проспектом. Тут обрываются и становятся придомовыми ул. Гуляева, Челюскинцев, Смолокурова, Иванова.

Вот такая вот минипрогулка. Если это интересно читателю, то могу пройти и другими, «малоизвестными» улицами Соломбалы.

Уже писал о проблеме неправильной парковки и перегораживании автомобилями подхода к светофору на пл. Терехина, возле магазина «Магнит».

Решил написать в ГИБДД и Администрацию Архангельска в другом стиле, не «есть вот такая-то проблема», а «сделайте то-то, что бы проблему решить». Предложил поставить знак «Остановка запрещена». Но я не учел одну вещь. Оказывается, действие знака распространяется только на проезжую часть, и ГИБДД не может оштрафовать за нарушение знака, если машина заехала на тротуар всеми четырьмя колёсами. А за парковку на тротуаре не могут штрафовать, так как нет бордюра, отгораживающего тротуар от проезжей части.

Вот ответ от ГИБДД.

Вам не кажется смешным: ГИБДД считает, что машина стоят не та тротуаре, так как его не видно. И не на проезжей части, так как это не проезжая часть. Наверное, машины висят в воздухе. Кстати, если вернутся к ул. Краснофлотской (а в запросе я приводил её как пример). Там так же раньше, до установки запрещающего знака, ставили машины полностью заезжая на тротуар. Да и получается, если запарковать на Краснофлотской авто на тротуаре, полностью заехав на него, то можно сослаться на отсутствие бордюра. А нарушения знака «Остановка запрещена»: «Ну я же не на проезжей части». 

Итого: ГИБДД направила очередной запрос в Администрацию города, на тему ремонта бордюра и временной установки бетонного ограничителя. А у мэрии денег нет. А проблема решается быстро банальной установкой столбиков. 

Есть такая проблема: на площади Терехина, на против магазина Магнит (ул. Беломорской флотилии 8 стр.3) на тротуаре часто паркуются автомобили. Машины мешают движению пешеходов, а данное место является дорогой на остановку и к светофору.

Согласно ответа на запрос от ГИБДД (pdf) водители не могут идентифицировать тротуар в связи с разрушением бордюрного камня. В связи с этим невозможно привлечь водителей к административной ответственности. У меня вообще часто складывается подозрение, что ГИБДД не высокого мнения о интеллекте водителей, ведь часто гаишники отписываются в стиле: «Там бордюр в плохом состоянии, водители не понимают, что это тротуар, штрафовать не можем». И так даже если два камня разбиты, а за ними два целых и уровень тротуара выше уровня проезжей части. Но в данном рассматриваемом случае это правда — по сути нет перехода от проезжей части к тротуару. Хотя средний IQ должен подсказать, что здесь тротуар, ведь рядом остановка (и часть водителей не нарушает). То, что непосредственно у Магнита, это крыльцо, а не тротуар.

Согласно ответа на запрос от департамента городского хозяйства администрации г. Архангельска (pdf) ремонт бордюрного камня в ближайшее время (в 2016г) не планируется. При этом город давно знает о проблеме, но «денег нет, но вы держитесь».

Но есть же хорошее временное решение — установка знака 3.27 «Остановка запрещена». Установить нужно сразу после проезда между строениями номер 2 и 3 по ул. Беломорской флотилии 8. Эффективность данного решения доказывает установка таких знаков вдоль улицы Краснофлотской, тротуар которой, до установки, использовался как парковка (и ГИБДД сетовала на разрушенный бордюрный камень).

И что интересно, в обращении и в ГИБДД и Администрацию города я это писал, но мне ответили только про бордюрный камень. Вообще я понял, в запросах надо писать только конкретно одну мысль/проблему/момент, не более. Одно предложение — один запрос. Есть две мысли в одном тексте — разбей на два обращения.

Завтра отправлю обращение по установке знака. Хотя, если я не ошибаюсь, в том месте нельзя и так парковаться, даже на проезжей части. Ведь согласно ПДД остановка запрещена на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (а тут у нас перед переходом).

Планировал написать данный пост и увидел пост bathet «Верните трамвай в Архангельск» на эту же тему, потому попробуем написать поподробнее.

После уничтожения трамвая и снятия рельс в городе остались пустые места рядом с проезжей частью. И их можно было бы использовать для организации выделенных полос для общественного транспорта. В основном это два района проспекты Ломоносова и Никольский. Что можно было бы сделать на Ленинградском я уже писал, сегодня посмотрим на Соломбалу.

Есть проблема — утренняя пробка по пр. Никольскому и ул. Валявкина. Причина конечно же одна — большое кол-во автомобилей. Как следствие образуется два затора, у заезда на Кузнечевский мост (поток с Валявкина пропускает поток с Советской) и у пересечения Никольского с ул. Краснофлотской (у перекрестка остановка без кармана + пешеходный переход с большой проходимостью — горожане идут как раз на эту остановку). Если второй затор можно частично решить созданием остановочного кармана (и потом автобусы будут ждать, когда поток их пропустит!), то с первым всё сложно. При том, как и в любом заторе в Архангельске, в пробке стоят и автобусы, везущие большинство горожан, и машины, которые и создают пробки, хотя ими пользуется меньшая часть граждан.

После снятия рельс вдоль проспекта Никольского, а также улицы Валявкина, образовалась широкая обочина.

Это можно было бы эффективно использовать, а именно создать выделенную полосу для общественного транспорта. Тем более эта обочина, пусть и незаконно, уже используется в таком качестве! Оба затора уменьшатся (за счет исключения их них автобусов), а пробка у ул. Краснофлотской может совсем исчезнуть (машинам не надо будет ждать посадки/высадки пассажиров). При этом есть возможность создать выделенную полосу вдоль всего Никольского плюс ул. Валявкина от Никольского до моста. Это в идеале, но посмотрим «задачу минимум». Разобьем Никольский на три части:

1. От ул. Кедрова до ул. Красных Партизан

На этом участки пробки бывают только в дни праздничного перекрытия улицы, что бывает раз в год. При создании выделенной полосы придется немного пододвинуть парковку у налоговой. Но в принципе тут и не надо выделенной полосы.

2. От ул. Красных партизан до пл. Терехина

Здесь пробка имеет место быть, но реже, является продолжением пробки в районе ул. Краснофлотской. Проблемой может стать парковка вдоль магазинов при подъезде к пл. Терехина. Можно пододвинуть ограждение парковки, а можно пустить автобусы по Большому переулку (синим на карте). Но, в случае снижения пробки у ул. Краснофлотской частота возникновения затора на данном участке сократится к незначительной.

3. От пл. Терехина до ул. Валявкина и дальше по последней к мосту

А вот тут как раз «выделенка» жизненно необходима, она решит проблему простоя автобусов в автомобильных пробках и сильно сократит затор у ул. Краснофлотской. Главные проблемы: парковка и стройка у Пенсионного фонда, но и это можно чуток пододвинуть и/или заузить ширину полос. Так же необходимо будет продумать заезд на мост. Я вижу два варианта:

• дешевый — перед поворотом на мост сужение двух полос в одну с приоритетом правой (выделенной) полосы
• дорогой, но эффективный — продолжить выделенную полосу до остановочного кармана у моста. В данном случае придется переносить тротуар.

«А почему бы не расширить весь Никольский для всех?». Во-первых, расширение проезжей части до двух полос увеличит скорость потока к проблемным местам. Сравните пробки в сторону города на Московском и Ленинградском проспектах. Второй уже, и к проблемному месту подъезжает меньше транспортных средств за единицу времени, поток сильнее растянут вдоль проспекта. Во-вторых, приоритет общественного транспорта важен для города, им пользуется большая часть граждан, он требует меньше затрат городских ресурсов и т.д. и т.п. (читайте книжки).

В связи с ремонтом дорог в Соломбале, смелый управленец мог бы сделать шаг к прогрессивной, современной транспортной системе. Но, скорее всего, это мечты (в обозримом будущем)

Как, не смотря в окно автобуса/автомобиля, определить, что ты въехал в Соломбалу? Читая с планшета/смартфона или с бумаги это очень просто. В начале ты читаешь нормально, потом чувствуешь подскок (начало съезда с Кузнечевского моста) и дальше читать невозможно. Почему? Да всё просто, меняется качество дороги, значительно, что-то читать становится невозможным.

Судя по слайдам из этой статьи на сайте администрации города в этом году отремонтируют основные транспортные магистрали Соломбалы, а именно:

• ул. Терёхина от ул. Советской до ул. Ад.Кузнецова
• дорога от Кузнечевского моста вдоль ул. Таймырской, Советской до ул. Терёхина
• ул. Адмирала Кузнецова
• пр. Никольский

Очень хочется, что бы по пути обустроили такую тесную пл. Терёхина, подняли бордюрный камень в районе остановки в город, выделили пешеходную зону у Магазина братьев Макаровых, убрали или ограничили хаотичную парковку в райное Адмиралтейского.