В двух предыдущих постах мы посмотрели как в наше время заботятся о пешеходах депутаты и ГИБДД, закрывая перекрестки, и администрация Архангельска, предпочитая раскрашивание домов развитию инфраструктуры.

Но может быть у нас есть светлое будущее? Возможно, но где об этом почитать? И тут нам неожиданно помогает сайт администрации города, публикуя проект развития Архангельска на ближайшие годы. 

Я скачал все документы, посмотрел сколько раз там встречаются слова «пешеход» и «тротуар»

Стоит заметить, что для нашего удобства все документы представлены в виде сканов, по которым невозможен машинный поиск (это когда вы кнопку поиска нажимаете). При том там даже нет печатей. Можно предположить, что кто-то распечатал и отсканировал.  Двадцать первый век на дворе, но не везде, как мы видим.

Потому вооружился распознавателем FindReader, и глазами. Суммарный результат… ноль  (0) упоминаний. Зато часто встречается слово «дорога», но всегда с припиской «автомобильная». Делайте выводы о приоритетах администрации Архангельска.

Конечно, не спорю, много важного есть в проекте: и ремонты/строительства школ, садиков, различной инфраструктуры, да те же дороги чинить надо. Но как дойти от одного социального объекта до другого, а от них до дома? Может быть надо эволюционировать в крылатых?

В этом месте надо в очередной раз вставить мини лекцию о том, что пешеходное сообщение должно быть в приоритете, на втором месте общественный транспорт, в конце индивидуальный. Логично, что интересы большинства горожан должны быть в приоритете, но к сожалению не о них думают наши чиновники. Особенно те чиновники, что принимают решения, ведь они редко бывают пешеходами, да и жизнь их далека от простых горожан.

Продолжаем тему, первая часть тут.

Возможно, Архангелогородцы слышали о программе «Бюджет твоих возможностей». Суть программы: любой житель города может подать идею для реализации в рамках бюджета города. Идеи в начале проходят отбор на экспертных советах, по округам. Советы отбирают по три инициативы, выносят их на голосование.

Голосование очень народное. В прошлые годы не требовалось никакой авторизации, что сводит на ноль всю честность.

Возможность сделать город лучше?

Вот же она, возможность активистам сделать город лучше. И активисты нашлись. Администратор паблика «Пешеходы Архангельска» подал предложение о реконструкции пересечений пешеходных тротуаров с второстепенными проездами. Предлагалось приподнять участки пересечения тротуаров и проездов до уровня тротуара с целью устранения луж в местах пересечения. От себя замечу, что эти меры повысят удобство и безопасность пешеходной инфраструктуры города, увеличат его привлекательность в целом.

Сейчас переходы даже в центре выглядят примерно так:

Особый ад начинается весной, когда начинает таять снег (все фото автора инициативы):

Администрации города это не надо

Инициатива, имя общегородской уровень, конечно же не прошла отбор «экспертами». Наверное, три финалиста среди инициатив общегородского масштаба более важны, давайте на них посмотрим:

• Квест-экскурсии по Чумбаровке — создание двухчасового ивента на проспекте. Очень важно, особенно в связи с наличием комфортных пешеходных выходов к месту действия. (нет) 
• Гид по городу — создание информационных табличек с возможностью прочтения по средствам Интернет ресурсов. Такую идею я уже озвучивал лет шесть назад. Правда никто не будет пользоваться, ведь надо к зданию подойти, а это не всегда возможно в нашем городе.
• Город Красок — раскрасить торцы четырех домов. Поддерживаю, изображения будут большие, подходить к ним не надо, отсутствие пешеходной инфраструктуры не помеха (сарказм)

Вот такие у нас «эксперты», я думаю комментарии излишни.

Можно предположить, что инициатива по модернизации пешеходных переходов слишком дорога. Наверняка, у города есть планы по решению данной проблемы и по модернизации пешеходной инфраструктуры нашего любимого города в целом?

Я знаю где надо искать ответ, об этом в следующей части.

В 2017 году администрация Архангельска перекрыла заборами пешеходную часть проспекта Троицкий. Решено было не выделить места, где горожане переходили пересекающие проспект улицы, а закрыть заборами. Но не везде получилось сделать заборы длинными.

Итого: люди рискуют жизнью ради удобного и привычного передвижения. Хотя пешеходный переход рядом.

Что делать? Читаем в тематической статье годовалой давности, актуальность, как видим, не потерялась.

Летом я писал, что администрация Архангельска, спустя несколько лет, обещала решить проблему с парковкой на тротуаре на пл. Терехина в районе магазина Магнит (ул. Беломорской флотилии, д. 8, стр. 2.

В официальном письме говорится, что уже заключен контракт на выполнение работ по установке барьерных ограждений. В рамках контракта работы должны быть произведены до первого сентября этого года. Сегодня уже четвертое число.

Могли бы перед выборами порадовать =). Стало бы хорошим примером того, что проблемы решаются, если горожане на них обращают внимание мэрии.

Но не будем отчаиваться. 9 сентября приходите на избирательные участки и голосуйте за партию Яблоко — номер два в бюллетене на выборах в городскую думу Архангельска. Будем добиваться соблюдения сроков и откроем властям глаза на проблемы города.

В Архангельске, на пересечении наб. Северной Двины и ул. Выучейского, есть примечательный пешеходный переход. Примечателен тем, что переходить его приходится в два захода, или перебегать в один.

На видео перехожу переход, отмечу, что хожу я со скоростью выше среднего =) :

Считаю, что возможно увеличить период зеленого света для пешеходов секунд на десять. Это позволит нормально переходить дорогу и не создаст пробки для машин. При текущих фазах светофоров, поток собранный «на красном» полностью проезжает перекресток за половину «зеленой» фазы для машин. При увеличении времени зеленого цвета для пешеходов, машин соберётся чуть больше, но собравшийся поток успеет проехать за свою фазу движения.

При чём тут «Горcвет»?

Подал соответствующий запрос в администрацию Архангельска. Получил ответ департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры, очередная отписка в духе «проблемы не видим, работать не хотим». Но интересна мотивация. Цитирую:

По информации МУП «Горсвет» режим работы светофорного объекта … (описание) … является оптимальным и соответствует рекомендациям … .

Допустим всё соответствует методичкам, и очень оптимально заставлять людей два раза ждать зеленый свет. Но почему это решает «Горсвет», а не профильный департамент ответственный за транспортную систему города? В департаменте транспорта есть эксперты по транспортным системам (или нет?), они могут потратить чуток времени, посмотреть на месте, проанализировать.

Методички давно устарели, и не соответствует современным понятиям о комфортном городе. Один из базовых принципов города для людей: приоритетный акцент на пешеходной инфраструктуре.

Светофор минимум треть времени пустой стоит (со стороны машин), а люди по два раза ждут возможности перейти. Но методички и чужое мнение важнее.

Что же делать?

Ответ прост: 9 сентября сделать правильный выбор.