Надеюсь последний пост на тему набережной на ближайшее время =)))

Попал в число известных людей города =). Дал для ТВ комментарий на тему архитектурного плана реконструкции набережной Северной Двины (статьи на тему раз, два, три и предложение). Интервью давал первый раз, потому получилось скомкано, плюс фильтровал мысли, зная, что не попадёт в эфир =). Смотреть с 1:40

Назвали блогером. Сам себя не считаю блогером, скорее гражданским активистом, фиксирующим свои мысли (и многие так же могли бы, но всем комфортнее молчать). Плюс журналисты напрямую не смогли найти моих контактов, хотя справа (если со смартфона, то внизу) есть ссылки на мои страницы в соц.сетях =).

Мысли о набережной

Уже опосля, суммируя все мысли на тему, пришёл к следующей позиции по набережной.

Набережная место притяжение людей, человека всегда тянуло к воде. В первую очередь это место отдыха, оно должно быть удобным, уютным, безопасным.

Пешеходам должно быть удобно и не скучно идти по набережной, например, на Крымской набережной (Москва) дорога виляет, есть подъёмы и спуски. Говорят, что прямая дорога кажется длиннее, скучнее.

Нужно больше скамеек, современных, красивых, разной конфигурации. Одни для тех, кто хочет посидеть вдвоём или отдельно от толпы (пенсионеры, мамы с колясками). Другие для компаний, вместительные и «не прямые» (что бы люди хоть чуть-чуть были повернуты друг к другу). Примеров куча, гугл в помощь.

Уют.

Хорошее освещение, деревья (не кусты), навесы от дождя. Одна из проблем — нет мест, где можно скрыться от дождя. Беседки — минимум что можно и нужно. Главное, чтобы это были интересные визуально сооружения нормального размера. А не как сейчас со скамейками — маленькие и железные, старые советские были в разы круче, больше и удобнее. У нас же сейчас всё затыкано спонсорскими страшным скамьями. Кстати, в том же сквере Коковина инициаторы проекта хотели красивые и современные скамейки, но город поставил АЦБКашные.

Отсутствии на пешеходной зоне велосипедистов важный момент в плане удобства и безопасности пешеходов. Как и отсутствие машин, если разрешать какое-либо движение транспорта, то скорость его должна быть ограничена, как знаками, так и узкой проезжей часть. Об этом я уже писал в предложении о переделке проезжей части набережной Северной Двины.

Места притяжения, малые архитектурные формы.

Они должны быть =). Но это должно быть не монументальные и «ура патриотические» сооружения. Нам предлагают колесо обозрений, 20 метровый якорь, часовню и музей на холме, барельефы и т.п. Совок прёт из всех щелей, вспоминается проект Дворца Советов в Москве с памятником Ленину на крыше.

Памятников на набережной хватает. Надо быть проще, делать красиво, а не монументально. Фонтаны, зеленые насаждения, спортивные площадки (но не монументальные спортсооружения, они так же в плане есть). Нужны так же места для выступления уличных музыкантов, ибо в Архангельске они есть, выходят на набережную, горожане останавливаются, присаживаются на газоны, слушают, и это замечательно. Пример сцены:

Итого: даешь хорошую современную набережную европейского типа. Архитекторы Архангельска, погуглите хотя бы, посмотрите опыт других, и Европы и Москвы. Не надо совкового монументализма с элементами «ура патриотизма». Набережная лицо города, она должна показывать, что у города есть будущие, а не только прошлое.

Администрация Архангельска призывает всех неравнодушных жителей города (это такой редкий вид горожан, но он существует) вносить свои предложения по благоустройству набережной.

Ну что же, раз я делал обзор на проект трансформации набережной (раз, два) и отдельно говорил о велодорожках, то вынесем отдельно мысль про последние. К тому же, это самое конструктивное, что есть сейчас в голове. Есть еще предложения по типу «якорь и часовня — в топку», но упустим это.

Ниже отредактированный мой же пост из ЖЖ (времен до этого блога), примерно этот же текст послал в мэрию. Кстати, свои предложения призывают посылать по адресу arh_naberejnaja@mail.ru

Что мы имеем сейчас на набережной Северной Двины:

• проезжая часть в несколько полос
• пешеходная зона
• нарисованная велодорожка на пешеходной зоне

Была совершена урбанистическая ошибка — при наличии проезжей части с крайне небольшим потоком, велодорожку нарисовали в пешеходной зоне. Пешеходная зона пользуется большим спросом при хороших погодных условиях, и именно в это время увеличивается кол-во велосипедистов.

Велосипедисты на велодорожке мешают людям, люди велосипедистам.

Не странно, что велодорожка не пользуется спросом (а потом нам скажут — мы вот сделали, а спросу нет)

Что нужно сделать:

• убрать велодорожку с пешеходной зоны, где ей не место
• проезжую часть сузить до одной полосы, максимально возможно узкой + парковочные карманы (я сегодня добрый, пущай будут)
• автодвижение по набережной становится односторонним (я бы предложил из центра в сторону Гагарина)
• оставшуюся зону проезжей части выделить под велодорожки. последние должны быть отделены физически от полосы для авто.
• это всё можно сделать от Гагарина до Карла Либкнехта минимум, до площади профсоюзов — максимум

По дороге машин и так мало ездит, формально проезд разрешен только по необходимости, а на части территории запрещен в праздники и вечером. Пересекает набережную множество улиц. Подъехать куда надо нет проблемы. Одностороннего движения хватит. Полоса должна быть максимально узкая — набережная не место для гонок, меньше скорость — выше безопасность.

Удобная и широкая велодорожка. В идеале надо её обособить от машин, например, поднять на уровень тротуара.

В идеале, конечно же, совсем убрать машины с набережной, оставить только одностороннее движение в одну полосу (или вообще убрать проезжую часть). Набережная — лицо города, заставленное машинами как шрамами.

Но думаю на такой шаг политической воли у администрации города не хватит, потому предлагаю компромиссное решение.

Сегодня закончим говорить об архитектурной концепции будущего Набережной Северной Двины, представленной администрацией города Архангельска.

Часть первая, мемориальная

Часть вторая, спортивно-скучная

С легкой руки городских архитекторов красной нитью протянулась по схеме концепции набережной  — велодорожка.

Да, сама концепция имеет спорные моменты, интересные идеи и т. п., но номер 33 на плане — ИМХО, бесспорно, самая странная и неудачная задумка. Сами по себе велодорожки — это очень хорошо, но то, где их предлагают проложить, ставит под сомнение адекватность авторов.

Решено продолжить существующий маразм с прокладкой велодорожек на пешеходной зоне. Не рядом, а прямо по ней. Велосипедистов у нас не много, в толпе пешеходов веселее.

Давайте же посмотрим на схему. Пара вырезок для понимания. Выделил велодорожки желтым, так как изначально они нарисованы тонкой красной линией (чтобы не заметили?). Начнем смотреть от Кузнечевского моста в сторону Красной пристани. Я Соломбалец, мне так привычнее.

Сразу же, начиная от моста, велодорожка идет по единственной пешеходной тропинке. Да, её должны благоустроить, но на схеме она явно узкая. Тротуара в данном районе нет. И это не ошибка, предлагается ездить именно по пешеходной дорожке, на схеме именно вдоль неё беседки и спуски к реке.

И так до пристани у винзавода. Далее скатываемся на нижний ярус набережной, тут хоть и широко и малолюдно, но я не одобряю.

В районе Вологодской нам предлагают подняться на верхний ярус и ехать по аллее! Да, да, аллее между нижним ярусом и проезжей частью. Людей, видимо, выгоняем на тротуар, поближе к машинам.

Хотя нет, постойте, в районе Гайдара уже нас выгоняют на тротуар и предлагают ехать по нему вплоть до Добролюбовки. Не по проезжей части, а именно по тротуару!

Угадайте, что происходит у Добролюбовки? Неожиданно, нам предлагают два пути, и каких: по нижнему ярусу (где сейчас с чьей-то глупой мысли обозначена велосипедная зона) и  *внимание!* снова по аллее верхнего яруса.

Кстати, мои слова о существующей велодорожке на нижнем ярусе услышали, потому с Карла Маркса и до Свободы велосипедистам предлагают ехать только по верхнему ярусу. Но далее спускают на нижний, и так уже до конца.

Вот так вот мы прокатимся, в будущем, по набережной.

«А чем ты не доволен? Велосипедистам то же надо место!».

А я и не спорю. Но они не должны мешать пешеходам, и если пустить велосипедные дорожки по нижнему ярусу, это еще компромисс, то по узким аллеям — глупостью. При этом, это должны быть именно обозначенные знаками дорожки, в противном случае, движение там на двух колёсах — формально нарушение ПДД.

При этом, у нас же есть проезжая часть, по факту, там ограничено движение. В продвинутых городах машины с набережных убирают совсем. И компромисс тут может быть, но не в велодвижении на нижнем ярусе, а по проезжей части. Подробнее по ссылке ниже:

Предложение по благоустройству Набережной Северной Двины

Продолжаем рассматривать архитектурную концепцию благоустройства и оформления набережной Северной Двины.

Первая часть обзора была посвящена Мемориально-исторической зоне.

Напомню, условно набережную поделили на три зоны. Двум другим досталось меньше внимания, потому — две в одном посте.

В скобках цифры на карте. Картинки увеличиваются при клике.

Спортивно-развлекательная и общественная зона

от ул. Карла Маркса до ул. Вологодской

Район вечного огня (памятники и пляж) не тронут. Его функции — праздничные ивенты, парад, церемонии и т. п., и т. д.

Колесо обозрения (23) — предлагают установить по оси ул. Карла Маркса. Задумка интересная. Конечно, лучший обзор был бы при установке вдоль набережной, но тогда перекрывается вид на реку, хотя и не значительно.

Дальше, до улицы Логинова спортивная зона. Тут и уличные тренажёры (26) и пункты проката спортинвентаря (27). А главное, на пляже комплекс Скей-рол-велодрома (многоярусный), который зимой можно использовать как зимние горки (24-25).

Так же в этом районе будут беседки (28) и памятник Ф. А .Абрамову (29)

Дальше, от Логинова и до Суворова скукота. Там только накидают скамеек и беседок. И всё! Это и так самая скучная часть набережной, и с ней нечего не сделали. Браво. Все идеи кончились на первой, мемориальной зоне? Карту не привожу. Через эту скукоту переходим в следующую зону

Зона приречного отдыха

Плюс — оставят по максимуму не тронутым. Это и минус, продолжение скучного участка. Скамейки + беседки. Но ближе к Кузнечевскому мосту нас ожидают различные лестницы, трапы, кострища (30). Это очень круто, если сделают красиво и органично. У въезда на мост — «Монументальная форма — въезд в Соломбалу» (к.о.) (31). Вот только зачем, вполне хватает букв Соломбала с другой стороны моста?

Итого: три зоны получили внимание согласно их «значимости» сейчас: Петровский парк и Красная пристань  — много, чуть меньше район Карла Маркса, и совсем обделили район ближе к Гагарина. В целом документ интересный, достаточно спорный, особенно с поправкой на экономическое состояние страны. Что плохо, что хорошо — решайте сами.

А в следующий раз поговорим о цифре 33 на схеме =).

Читайте так же:

/predlozhenie-po-blagoustrojstvu-naberezhnoj-severnoj-dviny/

Неожиданно: Департамент градостроительства администрации Архангельска опубликовал архитектурную концепцию благоустройства и оформления набережной Северной Двины. Можно посмотреть карту и почитать документ.

Главный вопрос: у нас же «Денег нет, но вы держитесь»?

Цель работы: сформировать принципиальные предложения по регенерации пространства набережной Северной Двины

Собственно, ответ на мой же вопрос. Давайте же посмотрим, что придумали в администрации города.

Набережную условно поделят на три части:

• Мемориально-историческая зона — от здания Морского музея до Монумента Победы;
• Спортивно-развлекательная и общественная зона — от ул. Карла Маркса до ул. Вологодской;
• Зона приречного отдыха — от ул. Шубина до ул. Гагарина.

Сегодня о Мемориально-исторической зоне.

В скобках — цифры на схеме.

В начале про Петровский сквер.

В связи с тем, что он городом запущен капитально, решено так же капитально всё переделать. Предлагается убрать все деревья (не только те, что недавно обрили). «Новый принцип озеленения — ярусное, стриженый кустарник». Частично изменят дорожки.

Самое главное, по мимо уничтожения деревьев, на «холме» поставят часовню (6), а в «бомбоубежище» некий музей богоборчества (7). Интересно, в каком ключе будет музей. Да и нужно ли это вообще? У нас мало сооружений религиозной организации РПЦ?

В целом моё мнение отрицательное, я бы предложил облагородить Петровский сквер, но не менять кардинально. Для меня он был всегда этаким уютным, «камерным» местом. Можно уединится компанией или прогуляется парой между деревьев. Тут можно вспомнить монумент «Город воинской славы». Ныне это открытое место, а раньше у лестницы деревья и кусты создавали огороженное пространство. Тут собирались молодые неформалы. Собирались по 10-20 человек. А бывало и больше, сейчас, в век интернета, сложно представить полу организованную толпу нефоров, за митинг примут =).

Так же в сквере поставят Беседку Петра.

Нижнюю часть сквера (спуск/обрыв к Красной пристани) используют по максимуму:

• Текст-символ «Красная пристань» (1)
• Рельеф «План города Архангельска и Белого моря» (2)
• Барельеф «Исторический Архангельск» (по макету З. Калашникова) (3)
• Трибуны стационарные (13) — смотрят в сторону сборно-разборной сцены (14)
• Барельефы «Страницы славных дел» (9)
• Скамейки (17)

Как-то много всяких барельефов, прямо совок какой-то. Почему просто не сделать красивое место? Лучше сосредоточится на природной красоте. Хотя идея со старым Архангельском хороша. 

Перейдем к Красной пристани.

Предлагается убрать дебаркадер. Это очень хорошо, так как он перекрывает вид на реку, этим и мотивирует администрация Архангельска. Но, в этом ключе очень странно перекрывание вида на реку сценой (14), памятником «Корабль-торговое судно 19 века» (15) (можно же поставит его на место, занимаемое ранее шхуной «Запад»), а также торговыми точками (16). Кстати, они почему-то поставлены прямо у самой реки.

На месте круглой сцены (5) предлагают поставить знака «Якорь-Крест» — 20-метровый хрустальный памятник. Очень спорное решение. Зачем там такая доминанта? Да и жалко сцену. Её могут использовать уличные музыканты и самодеятельность. Вряд ли им будет доступна разборная сцена. А где уличная самодеятельность, там места притяжения, это есть хорошо.

Закончим тем, что напротив Памятного знака «400 лет основания города Архангельска» предлагают сделать спуск к воде, а на реке — Летние фонтаны (не влез этот кусок на вырезку карты)

На сегодня всё. В следующие разы о второй половине набережной и велодорожках.

Читайте так же:

/predlozhenie-po-blagoustrojstvu-naberezhnoj-severnoj-dviny/