В Архангельске, на пересечении наб. Северной Двины и ул. Выучейского, есть примечательный пешеходный переход. Примечателен тем, что переходить его приходится в два захода, или перебегать в один.

На видео перехожу переход, отмечу, что хожу я со скоростью выше среднего =) :

Считаю, что возможно увеличить период зеленого света для пешеходов секунд на десять. Это позволит нормально переходить дорогу и не создаст пробки для машин. При текущих фазах светофоров, поток собранный «на красном» полностью проезжает перекресток за половину «зеленой» фазы для машин. При увеличении времени зеленого цвета для пешеходов, машин соберётся чуть больше, но собравшийся поток успеет проехать за свою фазу движения.

При чём тут «Горcвет»?

Подал соответствующий запрос в администрацию Архангельска. Получил ответ департамента транспорта, строительства и городской инфраструктуры, очередная отписка в духе «проблемы не видим, работать не хотим». Но интересна мотивация. Цитирую:

По информации МУП «Горсвет» режим работы светофорного объекта … (описание) … является оптимальным и соответствует рекомендациям … .

Допустим всё соответствует методичкам, и очень оптимально заставлять людей два раза ждать зеленый свет. Но почему это решает «Горсвет», а не профильный департамент ответственный за транспортную систему города? В департаменте транспорта есть эксперты по транспортным системам (или нет?), они могут потратить чуток времени, посмотреть на месте, проанализировать.

Методички давно устарели, и не соответствует современным понятиям о комфортном городе. Один из базовых принципов города для людей: приоритетный акцент на пешеходной инфраструктуре.

Светофор минимум треть времени пустой стоит (со стороны машин), а люди по два раза ждут возможности перейти. Но методички и чужое мнение важнее.

Что же делать?

Ответ прост: 9 сентября сделать правильный выбор.

Очередной архитектор предлагает сделать Архангельск лучше. Но после хрустальных якорей, высотой с дом, на набережной, мы готовы ко всему.

На этот раз предлагают изменить площадь Профсоюзов: оставить полосы движения, а оставшуюся проезжую часть отдать под парковку. Пешеходную часть облагородить, поставить два фонтана, переплёвывающихся водой через проход к храму между ними.

И смех и грех

С одной стороны, мы понимаем, что есть площадь, и она не особо используются. Раньше, помнится, тут и концерты и митинги, а теперь храм, нельзя, не угодно. Но делать из площади парковку это $&#-@.

Во-первых, парковочный рай — есть стимулирование роста количества автомобилей. Но именно последнее  — есть причина пробок и нехватки парковок.

Во вторых, площадь-парковка, Карл! Эмоции не дают сформулировать всё моё негодование от замысла архитектора. Замысла ломающего моё представление «о прекрасном».

Символичность

Вернёмся к посылам авторов проекта. Они олицетворяют губительные тенденции в обществе.

Говорят, площадь утратила свое предназначение, а ныне тут храм, к нему будут стекаться толпы людей, вот им парковка.

Автор прав. Площадь Профсоюзов перестала быть местом массовых собраний тех самых профсоюзов. Последние уже не имеют силы, по сути, что подтверждают и их действия в отстаивании пенсионного возраста и то, как их мнение не учтут.

Ранее на площади проходили и концерты, и гуляния и т.п. Но все это прекратилось как раз во времена переноса памятника Защитникам Севера и строительства на его месте храма. А ведь красиво было:(

Что взамен? Взамен держите веру основывающуюся на принципах покаяния, смирения и финансовой скромности. Места концертам и митингам нет в этом мировоззрении.

А где фонтан?

Положительно, что архитектор не забыл про пешеходную часть. В проекте улучшена пешеходная доступность, есть интересные моменты благоустройства.

А вы говорите, у меня отсутствует позитив :). Но, к сожалению, в проекте не нашлось места для одного из народных символов Архангельска — фонтану-компасу. Тому самому, что стоял. и на площади Ленина, и у ДрамТеатра, а ныне ржавеет рядом со стройкой храма.

А что вы думаете о площади-парковки? Надо нам такое?

UPD

Поразмыслив более «трезво» соглашусь, что оставить от проезжей части только полосы движения — мысль правильная и здравая. Это и скорость движения чуть понизит, а значит повысит безопасность, и территорию можно использовать рациональнее. Я бы подобное рекомендовал на пл. Терехина. Но не под парковку, это однозначно. 

С этой недели, в Архангельске, водителям запрещён поворот налево на участке проспекта Троицкого от улицы Серафимовича до улицы Карла Либкнехта. Запрет действует при движении в обе стороны. Соответствующие знаки установлены.

*картинку скопипастил у Регион29

Запрет на поворот налево понимаю и поддерживаю. Поток по Троицкому большой, желающие повернуть налево подолгу пропускает встречный поток, тормозя движение по занимаемой полосе.

Смущает один момент, иначе бы и не писал пост. Буквально 10 дней назад администрация Архангельска открыла для движения часть Набережной Северной Двины. Сделано это было под предлогом снижения нагрузки на Троицкий проспект. Въезд/выезд на набережную переносился с пересечения проспекта и ул. К. Либкнехта на пересечение с ул. Воскресенской, что более удобно. Часть потока от Серафимовича до Воскресенской, по задумке, должна поехать по набережной.

Но теперь, при начале движения с Троицкого в сторону Соломбалы, на набережную повернуть нельзя, см. красные стрелке на карте выше. Или поехали вы от МРВ по Троицкому, увидели, что затор — на набережную уже не повернуть, стоим в заторе.

Знак? Какой знак?

Пока ходил делать фото для заголовка отметил одну вещь. Водители не обращают внимание на знаки. Вот поставили новые, и что мы видим? Все поворачивают как хотят. И на пересечении с Либкнехта, и с Поморской. Вот пример: Лада и VW, с разных сторон поворачивают налево. Джип сзади Лады мигает в туже сторону. 

Думаю они нарушают не потому, что «очень надо», а просто не смотрят на знаки. Надо поставить на недельку дежурить посты ГИБДД. Останавливать и информировать, или пополнять бюджет города =).

Для справки: согласно ПДД, установленный на всех выше обозначенных перекрестках предписывающий дорожный знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» разрешает движение только в направлениях прямо или направо, указанных на знаке стрелками.

Администрация Архангельска решила отдать Набережную Северной Двины автомобилям. Как-будто им мало лицезреть её в виде парковки. Пока во всех цивилизованных городах набережные возвращают людям, наш город идет своим путём, да по чужим граблям.

1 апреля откроется движение по небольшой части набережной, от ул. Карла Либкнехта до ул. Воскресенская. По мнению администрации города, это разгрузит движение по пр. Троицкому. Но так ли это? Стоит ли совершать очередной шаг на пути «порчи» некогда красивого места (см. статью «Побрить Петра»)

Есть ли проблема?

Работаю в здании на пр. Троицком, между вышеуказанных улиц. Бываю тут каждый будний день, приезжая и уезжая в «часы пик».

Да, в «часы пик» тут наблюдаются небольшие заторы. В другое время все машины, скапливающиеся на красном свете светофоров, успевают проехать за время последующего зеленого света.

Единственное «проблемное» место — поток с набережной по Карла Либкнехта, поворачивающий налево на Троцкий.

То есть, по моему мнению, проблема не серьезная, и решается другими методами. Принятое решение особо не разгрузит пр. Троицкий. Посудите сами, данный участок «проездной». Часть водителей итак объезжает проспект по набережной, двигаясь от МРВ до Карла Либкнехта.

Плюсы

По сути, основной выезд на Троицкий переносят на 300 метров, на улицу Воскресенская. Разгрузится заторчик на К.Либкнехна/Троицком. Кстати, внимание автомобилистам, на перекрестке набережной и ул. К. Либкнехта сменятся знаки. Последняя становится второстепенной по отношению к первой.

Минусы

Интересно посмотреть, как изменения скажутся на перекрестке Воскресенская/Троицкий. Сейчас основной поток на «зелёном» для Воскресенской — поворот со стороны ЖД налево, в сторону МРВ на Троицкий. Со стороны набережной же потока почти нет. Точнее почти не было, ведь по сути ранее это был тупик. А теперь это главный выезд потока с набережной. Часть поедет прямо, часть налево.

Поток по Воскресенской с набережной будет мешать поворачивать потоку от ЖД. Да, часть последнего может поехать прямо. Но автобусам надо повернуть на Троицкий.

Моё мнение

Особо Троицкий на данном участке не разгрузится. Но может возникнуть проблема описанная выше.

Но это частный случай. В целом, Архангельск совершает ошибки других городов. Мы решаем не проблему, а её последствия. Пробки, заторы — следствия роста количества автомобилей в центре и неправильной транспортной политики города. «Уж сколько раз твердили миру», что расширение дорог и увеличение количества бесплатных парковок в центре ведет к росту автомобилизации, и как следствие, к ещё большим пробкам и нехватки парковочных мест. Ещё в 2013 году писал пост на эту тему, ещё в ЖЖ. На неделе постараюсь актуализировать его и разместить уже в этом блоге.

Но кто же будет слушать экспертов? Это я не про себя, сам ничего нового не придумал. Кто угодно, не мэрия. Почитайте какие у них планы → https://goo.gl/FpC3Xg. А потом интервью со специалистом (2013г) → https://goo.gl/r2mSBD.

Администрация Архангельска представила проект, а точнее картинку проекта благоустройства участка Небрежной Северной Двины.

Предлагается «благоустроить участок неподалеку от памятника адмиралу Кузнецову: соорудить поверх гранитных ступеней и  парапета деревянные настилы. На них будет удобно сидеть во время прогулок, будет место для парковки велосипедов, урны, декоративные деревья в специальных вазонах.»

Подробнее на сайте администрации города по этой ссылке.

От себя же скажу: это первое адекватное решение по благоустройству Набережной Северной Двины. В отличии от предыдущего проекта, который мы подробно рассматривали тут, тут и тут (интересно, тот проект выкинули? а если нет, то согласуется одно с другим?). Подобные решения популярны, реализуются во многих городах и странах. Цель: не городить монументы и т.п., а преобразить пространство и сделать его удобным. Я предлагаю не останавливаться и в подобном стиле преобразовать всю эту часть набережной, от Гагарина и до Логинова. Ибо именно тут бедно на благоустройство.

Ждем реализации.