Администрация Архангельска решила отдать Набережную Северной Двины автомобилям. Как-будто им мало лицезреть её в виде парковки. Пока во всех цивилизованных городах набережные возвращают людям, наш город идет своим путём, да по чужим граблям.

1 апреля откроется движение по небольшой части набережной, от ул. Карла Либкнехта до ул. Воскресенская. По мнению администрации города, это разгрузит движение по пр. Троицкому. Но так ли это? Стоит ли совершать очередной шаг на пути «порчи» некогда красивого места (см. статью «Побрить Петра»)

Есть ли проблема?

Работаю в здании на пр. Троицком, между вышеуказанных улиц. Бываю тут каждый будний день, приезжая и уезжая в «часы пик».

Да, в «часы пик» тут наблюдаются небольшие заторы. В другое время все машины, скапливающиеся на красном свете светофоров, успевают проехать за время последующего зеленого света.

Единственное «проблемное» место — поток с набережной по Карла Либкнехта, поворачивающий налево на Троцкий.

То есть, по моему мнению, проблема не серьезная, и решается другими методами. Принятое решение особо не разгрузит пр. Троицкий. Посудите сами, данный участок «проездной». Часть водителей итак объезжает проспект по набережной, двигаясь от МРВ до Карла Либкнехта.

Плюсы

По сути, основной выезд на Троицкий переносят на 300 метров, на улицу Воскресенская. Разгрузится заторчик на К.Либкнехна/Троицком. Кстати, внимание автомобилистам, на перекрестке набережной и ул. К. Либкнехта сменятся знаки. Последняя становится второстепенной по отношению к первой.

Минусы

Интересно посмотреть, как изменения скажутся на перекрестке Воскресенская/Троицкий. Сейчас основной поток на «зелёном» для Воскресенской — поворот со стороны ЖД налево, в сторону МРВ на Троицкий. Со стороны набережной же потока почти нет. Точнее почти не было, ведь по сути ранее это был тупик. А теперь это главный выезд потока с набережной. Часть поедет прямо, часть налево.

Поток по Воскресенской с набережной будет мешать поворачивать потоку от ЖД. Да, часть последнего может поехать прямо. Но автобусам надо повернуть на Троицкий.

Моё мнение

Особо Троицкий на данном участке не разгрузится. Но может возникнуть проблема описанная выше.

Но это частный случай. В целом, Архангельск совершает ошибки других городов. Мы решаем не проблему, а её последствия. Пробки, заторы — следствия роста количества автомобилей в центре и неправильной транспортной политики города. «Уж сколько раз твердили миру», что расширение дорог и увеличение количества бесплатных парковок в центре ведет к росту автомобилизации, и как следствие, к ещё большим пробкам и нехватки парковочных мест. Ещё в 2013 году писал пост на эту тему, ещё в ЖЖ. На неделе постараюсь актуализировать его и разместить уже в этом блоге.

Но кто же будет слушать экспертов? Это я не про себя, сам ничего нового не придумал. Кто угодно, не мэрия. Почитайте какие у них планы → https://goo.gl/FpC3Xg. А потом интервью со специалистом (2013г) → https://goo.gl/r2mSBD.

Администрация Архангельска представила проект, а точнее картинку проекта благоустройства участка Небрежной Северной Двины.

Предлагается «благоустроить участок неподалеку от памятника адмиралу Кузнецову: соорудить поверх гранитных ступеней и  парапета деревянные настилы. На них будет удобно сидеть во время прогулок, будет место для парковки велосипедов, урны, декоративные деревья в специальных вазонах.»

Подробнее на сайте администрации города по этой ссылке.

От себя же скажу: это первое адекватное решение по благоустройству Набережной Северной Двины. В отличии от предыдущего проекта, который мы подробно рассматривали тут, тут и тут (интересно, тот проект выкинули? а если нет, то согласуется одно с другим?). Подобные решения популярны, реализуются во многих городах и странах. Цель: не городить монументы и т.п., а преобразить пространство и сделать его удобным. Я предлагаю не останавливаться и в подобном стиле преобразовать всю эту часть набережной, от Гагарина и до Логинова. Ибо именно тут бедно на благоустройство.

Ждем реализации.

Торжественно дан старт реконструкции набережной Георгия Седова в Соломбале.

Видео «открытия» можно посмотреть, например, тут. Забавно слушать Белокоровина, ведь согласно его обещаниям, набережная должна была быть благоустроенна уже давно.

Говорят, уже на следующий день вся техника уехала. Показуха, как всегда.

О том, что, согласно документам, ждет одну из набережных Архангельска, можно почитать в моём блоге — Будущее набережной Георгия Седова.

Принял участие в дискуссии на тему центральной набережной Архангельска в рамках урбанистического форума, проводимого экологами из Этаса. Пригласили как эксперта, ибо много писал в этом блоге на тему.

Изначально предполагалось обсудить непосредственно концепцию, представленную мэрией. Так всё и начиналось. Почти сразу слово дали мне, я сказал на тему, что надо делать не китч для туристов и отчета, а пространство для народа. Потом слово дали «залу», а точнее эксперту из Питера. И тут он перевел тему в русло того, что нужны в начале исследования экономические, социологические и поиск «смыслов». Далее обсуждение шло в том же ключе, пока питерец не ушел, и вернулось к тому, что я сказал в начале.

Большой плюс, что дали слово залу. Но в начале я бы дал высказаться всем приглашённым экспертам. Это на будущие модераторам.

Кстати, была представлена концепция благоустройства Петровского сквера, отличная от идей мэрии. В ней есть хорошие идеи: оставить деревья и поставить фонтан, что ранее стоял у Драмтеатра.

Очень занятно выступил Барашков, в целом дядька до сих пор живенький и активный.

В итоге выработали документ-обращение, подписали, и его отправят в администрацию города. Суть документа в следующем:

1. текущий проект мэрии признать нежизнеспособным
2. привести текущую набережную в порядок и благоустроить
3. провести исследования (экономические, социальные и др.)
4. провести конкурс на разработку концепции модернизации набережной с приглашением к обсуждению экспертов, общество, собственников земли и прочих.

Снова, про будущее набережной Архангельска, но в этот раз, другой — Набережной Георгия Седова, что в Соломбале.

Кстати, только я перед написанием этой статьи, залез посмотреть ленту в ЖЖ, как наткнулся на пост bathet о набережной. Можете посмотреть, на что похожа набережная сегодня.

Набережная, в какой-то степени мне родная, жил более 20 лет почти у самого её начала (ул. Беломорской Флотилии), раскатывал по ней занимаясь картингом (клуб был в АДЮЦе, что располагается в здании англиканской церкви).

Но, перейдем к делу.

Проект набережной Георгия Седова намного реальнее проекта центральной набережной Архангельска. Во-первых, он адекватный, в нем нет любимого властями патриот-гигантизма в виде хрустальных якорей и колес обозрений. Во-вторых, это не концепция, а реальный проект. На сайте госзакупок уже висит конкурс на проведение работ согласно проекту. Судя по данным закупки, проект делает и оплачивает область, а не администрация города. В документах есть все схемы. Если будете скачивать, то знайте, в первых папках файлы в Автокаде, а в последней — они же, в pdf.

Как изменится набережная Георгия Седова.

Изменения затронут почти всю территорию набережной, от ул. Кедрова до ул. Мещерского. Благоустройства причальной зоны, напротив бань, в плане нет.

Набережная станет шире. Ту часть, где сейчас свалены плиты, укрепят и сделают прогулочную зону. Зона бедует двухуровневая. Судя по плану, располагаться она будет уровнем ниже существующей дороги (судя по лестницам на плане). Получается, даже три уровня в итоге.

На картинке кусочек из плана. Пересечение с ул. Маяковского. Снизу обрезана дорога, что сейчас является проезжей, выше (белым) существующая аллея, еще выше (серым) — текущая пешеходная зона. Остальное, в сторону реки, новая набережная.

То есть, масштабы немаленькие. По сути — к старой набережной пристроят новую.

Ниже — пересечение с ул. Челюскинцев и то, как набережная будет выглядеть далее в сторону Кедрова.

Не представляю, что за аппендикс от аллеи к смотровой площадке. Возможно, плиткой выложат дорогу.

Этапы работ

1 этап — различные работы по берегоукреплению и водоотведению.

2 этап — благоустройство, то что будет видно нам, а именно:

• вертикальная планировка территории до проектных отметок;
• устройство спусков к воде, ограждения;
• устройство монолитных железобетонных подпорных стен;
• устройство водоотведения;
• устройство монолитных железобетонных лестниц и пандусов;
• устройство покрытия прогулочной зоны в асфальтобетонном исполнении (первый уровень) и из бетонной плитки (второй уровень);
• наружное освещение прогулочной зоны;
• устройство ограждения прогулочной зоны;
• благоустройство, озеленение, малые архитектурные формы.

Проезжая часть

Интересный вопрос, а что будет с проезжей частью от ул. Маяковского до ул. Челюскинцев? Оставят как есть — одна полоса пешеходная, одна проезжая, или откроют полностью для машин. Если второй вариант, то это — очень плохо. Я бы предложил компромиссное решение, примерно то же самое, что и по проекту Набережной Северной Двины — одну полосу отдать под пешеходную зону и велодорожки, а вторую сделать односторонней, узкой и с парковкой.

P.S. интересный факт из текста проекта

Участок, предоставленный для строительства, находится на незастроенной территории, ограниченной ул. Набережная Седова, ул. Кедрова и ул. Маяковского, и частично попадает на территорию Ансамбля набережной Георгия Седова в Соломбале конца XIX — начала XX веков — объекта, предлагаемого к включению в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) регионального значения

P.P.S.: а вот так будут выглядеть ограждения