Уже писал о проблеме неправильной парковки и перегораживании автомобилями подхода к светофору на пл. Терехина, возле магазина «Магнит».

Решил написать в ГИБДД и Администрацию Архангельска в другом стиле, не «есть вот такая-то проблема», а «сделайте то-то, что бы проблему решить». Предложил поставить знак «Остановка запрещена». Но я не учел одну вещь. Оказывается, действие знака распространяется только на проезжую часть, и ГИБДД не может оштрафовать за нарушение знака, если машина заехала на тротуар всеми четырьмя колёсами. А за парковку на тротуаре не могут штрафовать, так как нет бордюра, отгораживающего тротуар от проезжей части.

Вот ответ от ГИБДД.

Вам не кажется смешным: ГИБДД считает, что машина стоят не та тротуаре, так как его не видно. И не на проезжей части, так как это не проезжая часть. Наверное, машины висят в воздухе. Кстати, если вернутся к ул. Краснофлотской (а в запросе я приводил её как пример). Там так же раньше, до установки запрещающего знака, ставили машины полностью заезжая на тротуар. Да и получается, если запарковать на Краснофлотской авто на тротуаре, полностью заехав на него, то можно сослаться на отсутствие бордюра. А нарушения знака «Остановка запрещена»: «Ну я же не на проезжей части». 

Итого: ГИБДД направила очередной запрос в Администрацию города, на тему ремонта бордюра и временной установки бетонного ограничителя. А у мэрии денег нет. А проблема решается быстро банальной установкой столбиков. 

Есть такая проблема: на площади Терехина, на против магазина Магнит (ул. Беломорской флотилии 8 стр.3) на тротуаре часто паркуются автомобили. Машины мешают движению пешеходов, а данное место является дорогой на остановку и к светофору.

Согласно ответа на запрос от ГИБДД (pdf) водители не могут идентифицировать тротуар в связи с разрушением бордюрного камня. В связи с этим невозможно привлечь водителей к административной ответственности. У меня вообще часто складывается подозрение, что ГИБДД не высокого мнения о интеллекте водителей, ведь часто гаишники отписываются в стиле: «Там бордюр в плохом состоянии, водители не понимают, что это тротуар, штрафовать не можем». И так даже если два камня разбиты, а за ними два целых и уровень тротуара выше уровня проезжей части. Но в данном рассматриваемом случае это правда — по сути нет перехода от проезжей части к тротуару. Хотя средний IQ должен подсказать, что здесь тротуар, ведь рядом остановка (и часть водителей не нарушает). То, что непосредственно у Магнита, это крыльцо, а не тротуар.

Согласно ответа на запрос от департамента городского хозяйства администрации г. Архангельска (pdf) ремонт бордюрного камня в ближайшее время (в 2016г) не планируется. При этом город давно знает о проблеме, но «денег нет, но вы держитесь».

Но есть же хорошее временное решение — установка знака 3.27 «Остановка запрещена». Установить нужно сразу после проезда между строениями номер 2 и 3 по ул. Беломорской флотилии 8. Эффективность данного решения доказывает установка таких знаков вдоль улицы Краснофлотской, тротуар которой, до установки, использовался как парковка (и ГИБДД сетовала на разрушенный бордюрный камень).

И что интересно, в обращении и в ГИБДД и Администрацию города я это писал, но мне ответили только про бордюрный камень. Вообще я понял, в запросах надо писать только конкретно одну мысль/проблему/момент, не более. Одно предложение — один запрос. Есть две мысли в одном тексте — разбей на два обращения.

Завтра отправлю обращение по установке знака. Хотя, если я не ошибаюсь, в том месте нельзя и так парковаться, даже на проезжей части. Ведь согласно ПДД остановка запрещена на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (а тут у нас перед переходом).

Помните, я писал о том, как глава союза перевозчиков уверяет, что в Архангельске  физически нет места для больших автобусов? Департамент гор.хозяйства мэрии Архангельска пошел дальше, не найдя на пл. Терехина места даже ПАЗикам :).

На сайте местного АиФ читаю статью о предложении смены маршрута движения автобуса номер 104. Там же есть замечательное обоснование, почему нельзя легализавать маршрут 104у:

Как сообщили специалисты департамента городского хозяйства мэрии, площадь и улица Терёхина, на всем своем протяжении, не имеют участков, где бы можно было обустроить начальные и конечные остановки. С департаментом согласились и представители областного УГИБДД.

Arh.aif.ru

Внимание: далее, я не защищаю нелегалов, а показываю «странности» в словах мэрии (и, возможно, некомпетентность соответствующих специалистов/чиновников).

Вспомним же историю города, которую, почему-то, не помнят в администрации Архангельска. Площадь Терехина в своё время служила конечной остановкой нескольких легальных маршрутов (тогда вообще не было частников =). А именно 7 и 14. При этом на первом маршруте работали Икарусы «гармошки», а на втором ЛиАЗы старого образца. И им хватало места, а ПАЗику не хватит.

Конечно же, можно сказать, что мэрия историю помнит, но сейчас там реально нет места. А почему его там нет? Потому, что треть площади превратилась в стихийную, не регулируемую парковку. Иногда машины занимаю и больше половины площади.

#машины превратили пл. Терехина в парковку почти полностью #водятлы #парковка. Все закупаются в последний момент перед #НГ

A photo posted by Anton Ershov (@chegevara29) on Dec 31, 2015 at 5:25am PST

Может быть мэрия лучше приведёт площадь в порядок? Подумают о благе большинства и города в целом?

Хорошо бы выделить и ограничить парковку на площади. Тогда и ПАЗику место найдется.  Если конечно есть желание искать.

Плюс очень нужно привести в порядок бордюрный камень в районе м-на Магнит и поставить там столбики. Зачастую машины там стоят прямо на тротуаре, который является подходом к светофору. Исторически отсутствует и тротуар вдоль магазина братьев Макаровых, есть только крыльцо. С коляской, например, там неудобно, а рядом не пройти — стоят машины впритык. Можно отодвинуть парковку.

На закуску: а ведь когда-то на площади ещё и красивая остановка была. Деревянная, резная. Нашел в интернетах только одно фото, если у кого есть ещё — поделитесь.

В мэрии Архангельска состоялось совещание по вопросу выполнения мероприятий, предусмотренных трехсторонним соглашением между Правительством области, мэрией столицы Поморья и Ассоциацией перевозчиков. Подробно о нём читайте на сайте города.

Мне же хочется отметить «отмазку» директора ООО «ТЦ Автотехтранс», члена Ассоциации автотранспортников Архангельской области Светланы Антушевой, заявившей следующие:

— Не надо ругать ПАЗики … ни остановки общественного транспорта, ни разворотные площадки, к сожалению, не готовы к автобусам большой вместимости. Даже наши, как говорят «сельские ПАЗики» не могут на них развернуться. Взять хотя бы ул. Кедрова, где конечная у множества маршрутов

Интересно, с детства ли живёт госпожа Антушева в Архангельске? Лично я прекрасно помню, что было время, когда по улицам города ходил общественный транспорт только большой вместимости. Автобусам и троллейбусам хватало места и на остановках, и на конечных. Например, на Усть-Двинской троллейбусы даже не использовали территорию вне дороги (физически не могли). Кстати, и ЛиАЗы, работающие до недавнего времени на 44 маршруте, находили на данной конечной место. А вот газельки и ПАЗики не влезают :). И так было везде. И автобусам и троллейбусам хватало места. Да, их было меньше. Но и сейчас можно обойтись меньшим количеством автобусов. Просто должны ходить большие автобусы, по графику и с приемлемыми разрывами. У нас же «берут» количеством, не перерастающим в качество. Например, троллейбусы пятого маршрута ходили с разрывом, примерно, в пять минут (на маршруте работал отец и я мог вычислить где он едит, чем и пользовался для бесплатного проезда). Их было достаточно для обслуживания маршрута. Тем более перевозчики жалуются на отсутствие кадров — меньше автобусов = меньше надо персонала.

Ещё пример о конечных — как-то раз был обрыв контактной сети (или что-то типа этого) и на Предмостной площади (у Кузнечевского моста) поместился десяток троллейбусов не мешавшим движению.

То же и с готовностью остановок. Идущие с разумным разрывом автобусы большой вместимости не будут «вваливаться» на остановку скопом, как делают сейчас ПАЗики дублирующих маршрутов.

Думая о будущем транспорта, вспомните историю города. Ну и мировой опыт (ниже пара видео для разрыва шаблонов хозяев ПАЗИков).

Оцените манёвренность

Узкая улица и небольшая остановка

На закуску

P.S.: пока писал пост, проверка грамотности в Google Chrome тонко намекнула:

Вот и завершились выборы Главы муниципального образования «Город Архангельск». Ожидаемо новым мэром стал Игорь Годзиш.

Избрание главы города было очень смешным, почти фарс. И нет, не из-за кандидатов, с ними всё было хорошо. Но по порядку.

Когда горожанам запретили выбирать мэра города, всё выглядело положительно. Нам обещали, что выбирать будет городская дума, и в место мэра у нас будет сити-менеджер. Смысл в том, что сити-менеджер — наёмный рабочий занимающийся хозяйственной деятельностью города, политическую и представительскую роль мэра перейдет к думе и её председателю. ИМХО, система неплохая, даже губернатор Орлов недавно решил снять с себя «хозяйственные» функции (хотя его выбирали недавно выполнять все функции).

Но нас обманули, при том два раза.

Во-первых, в итоге за ГМО оставили все функции мэра. Это минус. Так же надо уточнить, каковы условия увольнения главы города, так как это один из плюсов сити-менеджера, плохо работаешь — давай до свидания.

Во-вторых, между депутатами думы и кандидатами возник фильтр — конкурсная комиссия. Половину членов комиссии выбирает дума, в связи с чем, в неё не попали представители партий отличной от ЕдРа (да, карманные, но не попали). Вторую половину назначает губернатор. Я понимаю, что вертикаль власти, все дела. Но муниципалитеты должны быть максимально независимы политически, я считаю.

Что в итоге произошло: конкурсная комиссия пропустила только одного кандидата! Не будем тут обсуждать его личность (я просто о нём не знаю вообще) и его близость к губернатору. Можно было, для галочки хотя бы, пустить еще одного-двух. Всё равно дума проголосует как надо одной партии. Но…

Ещё один минус — закрытость всего действа. Например, кандидаты должны были представить программы по развитию города, можно было опубликовать. Но в свободный доступ попала только программа Михаила Шишова, и то, потому, что он сам выложил. Кстати, вот фраза из выступления уже избранного ГМО Годзиша: «- Мы уже не один раз на разных площадках обсуждали с вами ту программу, которая была представлена вниманию жителей Архангельска.». Кто видел эту программу? Где можно почитать? В целом — процесс был очень закрыт.

Выводы: всё это грустно. Не сам выбор Годзиша ГМО, а закрытость процесса. Могу поспорить, что многие в Архангельске вообще не в курсе происходящего. Кто стал «мэром», кто мог стать, почему и т.д. Хочется большей открытости власти во всех областях — в выборах, работе, законопроизводстве…