В двух предыдущих постах мы посмотрели как в наше время заботятся о пешеходах депутаты и ГИБДД, закрывая перекрестки, и администрация Архангельска, предпочитая раскрашивание домов развитию инфраструктуры.

Но может быть у нас есть светлое будущее? Возможно, но где об этом почитать? И тут нам неожиданно помогает сайт администрации города, публикуя проект развития Архангельска на ближайшие годы. 

Я скачал все документы, посмотрел сколько раз там встречаются слова «пешеход» и «тротуар»

Стоит заметить, что для нашего удобства все документы представлены в виде сканов, по которым невозможен машинный поиск (это когда вы кнопку поиска нажимаете). При том там даже нет печатей. Можно предположить, что кто-то распечатал и отсканировал.  Двадцать первый век на дворе, но не везде, как мы видим.

Потому вооружился распознавателем FindReader, и глазами. Суммарный результат… ноль  (0) упоминаний. Зато часто встречается слово «дорога», но всегда с припиской «автомобильная». Делайте выводы о приоритетах администрации Архангельска.

Конечно, не спорю, много важного есть в проекте: и ремонты/строительства школ, садиков, различной инфраструктуры, да те же дороги чинить надо. Но как дойти от одного социального объекта до другого, а от них до дома? Может быть надо эволюционировать в крылатых?

В этом месте надо в очередной раз вставить мини лекцию о том, что пешеходное сообщение должно быть в приоритете, на втором месте общественный транспорт, в конце индивидуальный. Логично, что интересы большинства горожан должны быть в приоритете, но к сожалению не о них думают наши чиновники. Особенно те чиновники, что принимают решения, ведь они редко бывают пешеходами, да и жизнь их далека от простых горожан.

Читаю местные новости. Всё говорят, что продолжается долгожданное расширение Ленинградского проспекта.  А не высказаться ли на эту тему? Думал, и вспомнил, что уже.

Раз, о том что там реально надо делать:

Расширение Лениградского проспекта

Два, о том, какие последствия будут от расширения:

О реконструкции Ленинградского проспекта

А тут еще и известный блогер вещает прямо в тему. Кстати, Ленинградский проспект не магистральная улица, а местная (а на 16:22 полезная информация для профильного департамента администрации Архангельска):

Ну а вы делайте свои выводы, и прочитайте этот пост лет через пять, пока стоите в пробке на расширенном Ленинградском.

Администрация Архангельска решила отдать Набережную Северной Двины автомобилям. Как-будто им мало лицезреть её в виде парковки. Пока во всех цивилизованных городах набережные возвращают людям, наш город идет своим путём, да по чужим граблям.

1 апреля откроется движение по небольшой части набережной, от ул. Карла Либкнехта до ул. Воскресенская. По мнению администрации города, это разгрузит движение по пр. Троицкому. Но так ли это? Стоит ли совершать очередной шаг на пути «порчи» некогда красивого места (см. статью «Побрить Петра»)

Есть ли проблема?

Работаю в здании на пр. Троицком, между вышеуказанных улиц. Бываю тут каждый будний день, приезжая и уезжая в «часы пик».

Да, в «часы пик» тут наблюдаются небольшие заторы. В другое время все машины, скапливающиеся на красном свете светофоров, успевают проехать за время последующего зеленого света.

Единственное «проблемное» место — поток с набережной по Карла Либкнехта, поворачивающий налево на Троцкий.

То есть, по моему мнению, проблема не серьезная, и решается другими методами. Принятое решение особо не разгрузит пр. Троицкий. Посудите сами, данный участок «проездной». Часть водителей итак объезжает проспект по набережной, двигаясь от МРВ до Карла Либкнехта.

Плюсы

По сути, основной выезд на Троицкий переносят на 300 метров, на улицу Воскресенская. Разгрузится заторчик на К.Либкнехна/Троицком. Кстати, внимание автомобилистам, на перекрестке набережной и ул. К. Либкнехта сменятся знаки. Последняя становится второстепенной по отношению к первой.

Минусы

Интересно посмотреть, как изменения скажутся на перекрестке Воскресенская/Троицкий. Сейчас основной поток на «зелёном» для Воскресенской — поворот со стороны ЖД налево, в сторону МРВ на Троицкий. Со стороны набережной же потока почти нет. Точнее почти не было, ведь по сути ранее это был тупик. А теперь это главный выезд потока с набережной. Часть поедет прямо, часть налево.

Поток по Воскресенской с набережной будет мешать поворачивать потоку от ЖД. Да, часть последнего может поехать прямо. Но автобусам надо повернуть на Троицкий.

Моё мнение

Особо Троицкий на данном участке не разгрузится. Но может возникнуть проблема описанная выше.

Но это частный случай. В целом, Архангельск совершает ошибки других городов. Мы решаем не проблему, а её последствия. Пробки, заторы — следствия роста количества автомобилей в центре и неправильной транспортной политики города. «Уж сколько раз твердили миру», что расширение дорог и увеличение количества бесплатных парковок в центре ведет к росту автомобилизации, и как следствие, к ещё большим пробкам и нехватки парковочных мест. Ещё в 2013 году писал пост на эту тему, ещё в ЖЖ. На неделе постараюсь актуализировать его и разместить уже в этом блоге.

Но кто же будет слушать экспертов? Это я не про себя, сам ничего нового не придумал. Кто угодно, не мэрия. Почитайте какие у них планы → https://goo.gl/FpC3Xg. А потом интервью со специалистом (2013г) → https://goo.gl/r2mSBD.

Сайт администрации бодро рапортует о том, что в городе начали обновлять дорожную разметку.

Глава города отмечает:

— Поскольку дорожная разметка является существенным фактором обеспечения безопасности движения автотранспорта и пешеходов, контролю за качеством выполнения данных работ будет уделяться самое пристальное внимание, — отметил Глава Архангельска Игорь Годзиш.

http://www.arhcity.ru/?page=0/42784

Посмотрим, на сколько качественно делает дело подрядчик. Пример, который вижу я каждый день — перекресток Воскресенская — Троицкий. Кстати, рядом здание администрации города, контролировать качество далеко ходить не надо.

Смотрим фото в заголовке. Вроде всё хорошо. И с виду качество выше, чем ранее, и материалы подороже. Может даже простоит больше полугода.

НО… но не нанесли до конца, до края проезжей части. Почему? Потому, что в день работ в этом месте была лужа (на фото ниже, уже на другой день, подсохло). Ливнёвка на дороге, которую ремонтировали не так давно, не справилась в очередной раз. А ведь и ремонт дорог был на особом контроле.

Кстати, на переходе в другую сторону также не дорисовали.

Вот такой особый контроль.

Вице-премьер Игорь Шувалов поручил профильным ведомствам разработать нормативные акты, вводящие в России сетчатую дорожную разметку. Решение было принято после признания успешным эксперимента по использованию «вафельницы» в Москве.

«Вафельница» — это такая новая разметка, считается запретной зоной, останавливаться на ней нельзя. Если вы, например, поехали по вафельнице и не съехав с неё встали в пробку — получите штраф 1000 рублей согласно статье 12.13 КоАП РФ. Фиксировать нарушения будут в автоматическом режиме по средствам камер.

Пример фиксации. Москва. Источник: http://proboknet.livejournal.com/627151.html

А зачем это? А за тем, чтобы не создавать помехи на перекрестках. Хороший пример из Архангельска. На перекрестке Урицкий/Обводный, в час пик, пересекая Урицкий в сторону Московского проспекта машины встают в пробку и создают помехи потоку, идущему вдоль ул. Урицкого. При наличии такой разметки, водитель перед переездом перекрестка должен будет убедиться, что на противоположной стороне есть место, и только потом совершить манёвр.

И именно в этом месте (Урицкий/Обводный) я бы рекомендовал администрации города и ГИБДД установить данную разметку. Как введут в ПДД — напишу запрос ;).

При этом разметка не вносить новых ограничений для водителей, ведь и так есть пункт 13.2 в ПДД:

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

«Вафельница» лишь четко указывает место, где это правило явно будет нарушено в случае.