Попал я тут на ивент, что в название поста. Спикеры:

• министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов
• и.о. начальника отдела транспорта и связи деп.гор.хоза Архангельска Анатолий Смирнов
• начальник Управления государственного автодорожного надзора по Архангельской области и НАО Илья Пинаевский

Что рассказали (тезисно)

С 15 июля вступает в силу 220-ФЗ. Он вносит изменения в административный кодекс.

Теперь у всех автобусов будут карты маршрута, идет работа по их выдачи. Карта маршрута — листок на котором зафиксированы право перевозок по данному маршруту, наименование перевозчика, тип транспортного средства. Реальность должна совпадать с тем, что написано в карте. Так, например, наименование перевозчика должно совпадать с оным в путевом листе.

«Уже с 18 июля сотрудники ведомства совместно с представителями управления государственного автодорожного надзора начнут проводить мероприятия, направленные на выявление лиц, осуществляющих перевозки без карт маршрута»

Размер штрафа для нелегальных перевозчиков — до 300 тысяч рублей для юридического лица, до 5 тысяч рублей для водителя и до 30 тысяч рублей для должностного лица, выпустившего водителя на линию.

На перевозчиков сразу не накинутся, будет идти планомерная работа. Видимо перевозчики о законе не слышали… принятом, вроде, год назад.

Если нелегалы валом уйдут в разряд заказных перевозок, то УГАДН будет принимать меры, но нечего конкретного не сказали, мол будет собрана рабочая группа и будут думать думы работать.

Кстати, выяснилось, что в УГАДН (Управление государственного автодорожного надзора) всего 15 инспекторов на область. Плюс они просто так не могут зайти и проверить автобус, нужен представитель ГИБДД.

Представитель администрации Архангельска рассказал, что перевозчики обновляют парк… с ПАЗиков на ПАЗики. Что Архангельск особенный город, с удаленными территориями, потому часть маршрутов не выгодны перевозчикам. Область же не планирует субсидировать Архангельск (это уже со слов Мин.Транса в ответ на соответствующий вопрос). Т.е. в ближайшие годы лучше не ждать нам нормальный транспорт в Архангельске

Архангельск объявил конкурс на проведения исследования по разработке плана оптимизации маршрутной сети города. ИМХО одной оптимизации маршрутной сети далеко недостаточно, для нормального городского транспорта. Но об этом в другой раз.

И напоследок: Начальник областного УГАДН Пинаевский:

«Полностью избавиться от проблемы невозможно, как невозможно избавиться от преступности. Будем стремиться к тому, чтобы загнать ее в какие-то рамки.».

Вот так вот. Может быть не невозможно, а не знаем как?

Сделал тут запросик в УГАДН на тему качественной работы автобусов на 44ом маршруте, а именно несоблюдения ими маршрута (подробнее тут).

Получил интересный ответ. Суть:

• контракт на обслуживание маршрута № 44 заключен с ООО «АТП-1»
• автобусы на фото/видео материалах, которых я скинул в УГАДН, не эксплуатируются указанным перевозчиков
• так как эти автобусы не принадлежат ООО «АТП-1», то работают не легально, с них нельзя спросить за несоблюдение контракта с муниципалитетом.

Осуществление перевозок без договора есть правонарушение, предусмотренное ч.4 ст.11.33 КоАП РФ, но статья вступает в силу с 14.07.2016г согласно Федеральному закону 220-ФЗ.

Я думаю, те автобусы, что ездят по маршруту № 44 скорее всего субподрядчики и работают или без договора (по устной договорённости) или УГАДН этого не знает. В связи с чем, эти автобусы вообще не как не отвечают за соблюдения маршрута (могут завести вас куда угодно), за правила пассажирских перевозок и т.д. и т.п.

Очень надеюсь, что администрация Архангельска активно будет использовать закон скоро вступающий в силу.

Полный ответ из УГАДН

Федеральный закон 220-ФЗ на сайте Консультант+ или pdf

Ответ на нытьё местных чиновников и ассоциации транспортников о том, что в Архангельске нет достаточного пассажиропотока и вместительных остановок для больших автобусов пришел из соседнего города. В Северодвинске мэрия поменяла условия конкурса под нужны жителей, а не хотелку транспортников, и теперь по городу ходят низкопольные вместительные автобусы. Фотографии смотрим у vitalv89 в посте Низкопольный Северодвинск. Фото в шапке из его же поста.

Т-щ Годзиш, Архангельск чем хуже?

Помните слова директора ООО «ТЦ Автотехтранс», члена Ассоциации автотранспортников Архангельской области Светланы Антушевой о том, что в Архангельске нет места на остановках для больших автобусов?

Вспомнились мне две остановки, давно хотел о них написать. Остановка у МРВ (в сторону центра, у Час Пика) и остановка «проспект Советских Космонавтов» на Гагарина, в сторону Швейки, она же «90й магазин» или «девяностик». У этих остановок есть много общего, а именно:

• остановки не оборудованы остановочными карманами
• имеют значительную вместимость

Но главное: вместимостью этих остановок не пользуются водители автобусов.

Все остановки в городе отмечены Знаком 5.16 Место остановки автобуса и (или) троллейбуса. Могу ошибаться, но вроде действие всех знаков начинается строго от места установки знака, если нет дополнительных знаков (табличек).

Давайте посмотрим, как останавливаются на данных остановках водители автобусов.

Начнем с МРВ. Большая остановка длиной 30м (согласно знаку). Место полно, но водители останавливаются в лучшем случае сразу после знака, даже если они одни на остановки. Где останавливаться остальным? Объезжать? В итоге создается очередь из автобусов, которые не могут подъехать из-за безалаберности коллег.

Вот 54, по сути не заехал на остановку полностью, впереди него куча места.

60 автобус оставил место для одного коллеги, еще двое встали до остановки.

При этом 60 начинает маршрут, как и вставший за ним 12ый, стоят долго. Остальным приходится объезжать. На фото видно сколько свободного места

150ый объехал остальных для высадки пассажиров.

9ка подъехала постоять. Почему нельзя было проехать вперед?

Но есть место и «похуже». Остановка у «девяностика». Там водители останавливаются четко до знака. Частенько двери автобуса оказываются прямо перед столбом. При этом очередь из автобусов нередко перекрывает пешеходный переход, а так же мешает повороту направо с Советских космонавтов

Что делать? Городу — нанести разметку «желтая ломаная линия» (1.17) указывающую за зону остановки, а ГИБДД активно работать «в поле»

Планировал написать данный пост и увидел пост bathet «Верните трамвай в Архангельск» на эту же тему, потому попробуем написать поподробнее.

После уничтожения трамвая и снятия рельс в городе остались пустые места рядом с проезжей частью. И их можно было бы использовать для организации выделенных полос для общественного транспорта. В основном это два района проспекты Ломоносова и Никольский. Что можно было бы сделать на Ленинградском я уже писал, сегодня посмотрим на Соломбалу.

Есть проблема — утренняя пробка по пр. Никольскому и ул. Валявкина. Причина конечно же одна — большое кол-во автомобилей. Как следствие образуется два затора, у заезда на Кузнечевский мост (поток с Валявкина пропускает поток с Советской) и у пересечения Никольского с ул. Краснофлотской (у перекрестка остановка без кармана + пешеходный переход с большой проходимостью — горожане идут как раз на эту остановку). Если второй затор можно частично решить созданием остановочного кармана (и потом автобусы будут ждать, когда поток их пропустит!), то с первым всё сложно. При том, как и в любом заторе в Архангельске, в пробке стоят и автобусы, везущие большинство горожан, и машины, которые и создают пробки, хотя ими пользуется меньшая часть граждан.

После снятия рельс вдоль проспекта Никольского, а также улицы Валявкина, образовалась широкая обочина.

Это можно было бы эффективно использовать, а именно создать выделенную полосу для общественного транспорта. Тем более эта обочина, пусть и незаконно, уже используется в таком качестве! Оба затора уменьшатся (за счет исключения их них автобусов), а пробка у ул. Краснофлотской может совсем исчезнуть (машинам не надо будет ждать посадки/высадки пассажиров). При этом есть возможность создать выделенную полосу вдоль всего Никольского плюс ул. Валявкина от Никольского до моста. Это в идеале, но посмотрим «задачу минимум». Разобьем Никольский на три части:

1. От ул. Кедрова до ул. Красных Партизан

На этом участки пробки бывают только в дни праздничного перекрытия улицы, что бывает раз в год. При создании выделенной полосы придется немного пододвинуть парковку у налоговой. Но в принципе тут и не надо выделенной полосы.

2. От ул. Красных партизан до пл. Терехина

Здесь пробка имеет место быть, но реже, является продолжением пробки в районе ул. Краснофлотской. Проблемой может стать парковка вдоль магазинов при подъезде к пл. Терехина. Можно пододвинуть ограждение парковки, а можно пустить автобусы по Большому переулку (синим на карте). Но, в случае снижения пробки у ул. Краснофлотской частота возникновения затора на данном участке сократится к незначительной.

3. От пл. Терехина до ул. Валявкина и дальше по последней к мосту

А вот тут как раз «выделенка» жизненно необходима, она решит проблему простоя автобусов в автомобильных пробках и сильно сократит затор у ул. Краснофлотской. Главные проблемы: парковка и стройка у Пенсионного фонда, но и это можно чуток пододвинуть и/или заузить ширину полос. Так же необходимо будет продумать заезд на мост. Я вижу два варианта:

• дешевый — перед поворотом на мост сужение двух полос в одну с приоритетом правой (выделенной) полосы
• дорогой, но эффективный — продолжить выделенную полосу до остановочного кармана у моста. В данном случае придется переносить тротуар.

«А почему бы не расширить весь Никольский для всех?». Во-первых, расширение проезжей части до двух полос увеличит скорость потока к проблемным местам. Сравните пробки в сторону города на Московском и Ленинградском проспектах. Второй уже, и к проблемному месту подъезжает меньше транспортных средств за единицу времени, поток сильнее растянут вдоль проспекта. Во-вторых, приоритет общественного транспорта важен для города, им пользуется большая часть граждан, он требует меньше затрат городских ресурсов и т.д. и т.п. (читайте книжки).

В связи с ремонтом дорог в Соломбале, смелый управленец мог бы сделать шаг к прогрессивной, современной транспортной системе. Но, скорее всего, это мечты (в обозримом будущем)