Проезжаю площадь Ленина, смотрю часть её расчищена и собраны какие-то конструкции из брёвен напоминающие колодцы.

Смотрим новостную ленту и получаем ответ. На площади будет бесплатный ледовый каток. При этом обещают каток оставить на весь зимний период. Будет освещение, раздевалка. Время работы с 9 до 21ч.

Это очень хорошо и позитивно для города и городского пространства, в отличии, например, от отсутствия центральной ёлки (железный конус — имитация ≠ ёлка). Главное, что бы была хорошая организация. Думаю будет много желающих. Надеюсь учтен опыт той же Москвы, что будут организованы очереди и не будет давки. Годзиш (кто не в курсе — новый глава города) пока начинает хорошо, делает правильные вещи (в плане городского пространства) и говорит правильные мысли в плане транспортной системы (об этом скоро будет пост). Так же в плюс то, что каток делают (если верить сайту мэрии) не на муниципальные деньги, а за счет средств, привлеченных Корпорацией развития Архангельской области и внебюджетных источников. С бюджетом у нас туго. Надеются, что местный бизнес поможет — напоит чаем, да заточит коньки, а у кого нет — даст в прокат).

Пруфлинк на сайт мэрии.

Сам же я открытые катки не люблю, не могу я кататься в зимней куртке =)

P.S.: в рамках шутки — было бы эпично сделать круглый каток вокруг памятника Ленину.

В мэрии Архангельска состоялось совещание по вопросу выполнения мероприятий, предусмотренных трехсторонним соглашением между Правительством области, мэрией столицы Поморья и Ассоциацией перевозчиков. Подробно о нём читайте на сайте города.

Мне же хочется отметить «отмазку» директора ООО «ТЦ Автотехтранс», члена Ассоциации автотранспортников Архангельской области Светланы Антушевой, заявившей следующие:

— Не надо ругать ПАЗики … ни остановки общественного транспорта, ни разворотные площадки, к сожалению, не готовы к автобусам большой вместимости. Даже наши, как говорят «сельские ПАЗики» не могут на них развернуться. Взять хотя бы ул. Кедрова, где конечная у множества маршрутов

Интересно, с детства ли живёт госпожа Антушева в Архангельске? Лично я прекрасно помню, что было время, когда по улицам города ходил общественный транспорт только большой вместимости. Автобусам и троллейбусам хватало места и на остановках, и на конечных. Например, на Усть-Двинской троллейбусы даже не использовали территорию вне дороги (физически не могли). Кстати, и ЛиАЗы, работающие до недавнего времени на 44 маршруте, находили на данной конечной место. А вот газельки и ПАЗики не влезают :). И так было везде. И автобусам и троллейбусам хватало места. Да, их было меньше. Но и сейчас можно обойтись меньшим количеством автобусов. Просто должны ходить большие автобусы, по графику и с приемлемыми разрывами. У нас же «берут» количеством, не перерастающим в качество. Например, троллейбусы пятого маршрута ходили с разрывом, примерно, в пять минут (на маршруте работал отец и я мог вычислить где он едит, чем и пользовался для бесплатного проезда). Их было достаточно для обслуживания маршрута. Тем более перевозчики жалуются на отсутствие кадров — меньше автобусов = меньше надо персонала.

Ещё пример о конечных — как-то раз был обрыв контактной сети (или что-то типа этого) и на Предмостной площади (у Кузнечевского моста) поместился десяток троллейбусов не мешавшим движению.

То же и с готовностью остановок. Идущие с разумным разрывом автобусы большой вместимости не будут «вваливаться» на остановку скопом, как делают сейчас ПАЗики дублирующих маршрутов.

Думая о будущем транспорта, вспомните историю города. Ну и мировой опыт (ниже пара видео для разрыва шаблонов хозяев ПАЗИков).

Оцените манёвренность

Узкая улица и небольшая остановка

На закуску

P.S.: пока писал пост, проверка грамотности в Google Chrome тонко намекнула:

Читаю статью на тему бюджета МО «Город Архангельск» и натыкаюсь на такое:

Деньги дорожного фонда решено распределить между двумя основными объектами: Ленинградским проспектом от ул. Первомайской до ул. Смольный Буян (12 млн рублей), где планируется увеличение количества полос, и совмещенным Северодвинским (железнодорожным) мостовым переходом (59 млн рублей).

Источник: Бизнес-Класс

А надо ли расширять Ленинградский проспект? Как я понимаю, в итоге получится по две полосы в каждую сторону. Увеличится общая скорость движения, а это значит, что поток машин будет быстрее достигать «узких горлышек», например поворот на Набережную (если ехать в город). К проблемным местам поток транспорта будет поступать быстрее, пробки станут больше. Ура. Плюс увеличится само количество машин. Дополнительная полоса увеличивает предложение ресурса «дорога», скрытый спрос будет удовлетворён. Станет больше желающих воспользоватся данным маршрутом или вообще начать пользоваться автомобилем (источник → любой учебник по данной теме).

Другое дело, если одну полосу, например в сторону города, отдадут под общественный транспорт. Но это слишком смелый шаг для местной власти, но очень нужный шаг.

В своё время писал в ЖЖ пост на эту тему → Идея реконструкции Ленинградского проспекта, ниже приведу его полностью.

Мысль как можно было бы модернизировать Ленинградский проспект с наименьшими затратами/потерями.

Читать далее…

На текущей сессии депутаты Архангельского областного Собрания депутатов отказались принимать поправку, предусматривавшую перераспределение денежных средств на содержание парламентского корпуса. В поддержку данной инициативы высказались лишь 29 из 57 присутствующих в зале заседаний народных избранников.

В случае принятия документа ежемесячное довольствие каждого депутата возросло бы с 25 до 42 тысяч рублей.

Может возникнуть вопрос: «Как-то мало получают депутаты?». Но это довольствие простых депутатов работающих в Областном собрании не на постоянной основе. Как я понимаю, не кто не мешает им иметь другой, постоянный заработок. Кстати, «непостоянные» депутаты Городской думы Архангельска работают бесплатно. «Постоянные» же депутаты Областного собрания получают от 200 тыс. рублей, что имхо многовато. Я бы предложил сделал заплату зависимой от средней по региону, не более трех средних в месяц. Думаю, не трудно прожить на три зарплаты простого среднестатистического смертного =).

А теперь самое интересное. На сайте Kompromat29.ru появился список депутатов ОС проголосовавших «за» и «против» повышения оплаты своего труда. Так же в статье приведены доходы депутатов жаждущих дополнительных 17 тысяч рублей. Единственное, хорошо бы авторам статьи привести ссылки на источники данных (как я понимаю результаты голосований искать на сайте АОСД, но я не нашел, доходы — в декларациях).

Первый раз получил большой ответ на мой пост, чему очень рад и благодарен.

newmelotar: Запись №216 PR-пена дней в мусорных тонах

Я наверно не правильно изложил мысль в своём посте (я только учусь =)).

Смысл в том, что не к тому привлекают внимание наши активисты. Акция «давайте поставим везде мусорные баки», куда важнее акции «давайте уберем кусочек земли» Как-то так. Ну и акция «давайте штрафовать за парковку на газоне» еще важнее, так как проблема, с точки зрения экологии, куда серьёзнее.

Дело не в методах, а в объектах внимания эко-активистов.