Администрация Архангельска представила проект новой развязки на съезде с Ж/Д моста. Написал об этом статью для проекта Архважно. Отличный проект, надеюсь будем и дальше сотрудничать в этом направлении.

Опубликую статью теперь и здесь.

Тише едешь — дальше будешь.

Проект развязки в районе съезда с Северодвинского моста на первый взгляд кажется красивым и правильным. Ведь мост стоит в час пик, особенно в районе съезда в сторону центра Архангельска, на пересечении с пр. Обводный канал. И всем понятно: развязка разгрузит указанный перекресток, часть потока направляется прямиком в сторону ЖД вокзала. Частично разгрузится ул. Урицкого.

Но простому горожанину не расскажут о другой стороне такого решения. Ему не расскажут, что город готов потратить огромные средства не на борьбу с причинами пробок на мосту, а на устранения последствий.

Но давайте по порядку.

Строительство развязки увеличит пропускную способность моста. Поток автомобилей, вместо того, чтобы постепенно рассасываться на светофоре на Обводном, устремится в сторону ЖД вокзала. И упрется в светофор на пересечении с ул. 23 Гвардейской Дивизии. Не сложно предсказать образование пробки в данном районе.

Подобное мы наблюдаем на Московском проспекте. Поток машин практически без светофоров несется по широкому проспекту со стороны Галушина и упирается в узкое место — светофор на пересечении с ул. Смольный Буян. Быстро и с комфортом мы доезжаем до большой пробки.

Так же будет и здесь. По сути, мы просто переносим пробку в новое место. Проблема не решена, но бюджеты потрачены.

Читатель резонно может отметить, что проект предполагает оставить и нынешнее место съезда с моста, как альтернативу, и поток разделится. Всё верно. В краткосрочной перспективе мы увидим уменьшение пробки.

Но что нас ждет в перспективе долгосрочной?

Практикой давно доказано, что строительство развязок увеличивает как привлекательность данного участка дороги для действующих автомобилистов, так и привлекательность использования автомобиля в целом.

Часть водителей, предпочитающих Краснофлотский мост по причине пробки на Северодвинском, изменят свой выбор.

Вырастет спрос на личные автомобили у большого количества горожан, пользующихся на данный момент общественным транспортом. Не секрет, что даже вне “часа пик” маршруты проезда по мосту пользуются спросом. Новая развязка станет стимулом для покупки автомобилей для части жителей левого берега Северной Двины.

В итоге в долгосрочной перспективе, благодаря росту потока через мост, мы получим две пробки: одну — в месте действующего съезда с моста, вторую — на пересечении пр. Дзержинского и ул. 23 Гвардейской дивизии, куда поток направит новая развязка. Рост автомобилизации в целом, вызванный повышением спроса, усилит дорожные проблемы центра города.

Проблема решится только временно. И появится снова, но в большем объеме. И за это заплатит город, то есть мы с вами.

Что же делать? Это отдельная тема. Если кратко: значительно улучшать качество общественного транспорта, дестимулировать автомобилизацию, уменьшать поток в центр города. Эти меры решают проблему — большое количество машин, которые не влезают в город, а не её следствие — пробки и нехватку парковок.

Кстати, похожая ситуация ждет нас и в связи с расширением Ленинградского проспекта. Город стимулирует рост автомобилизации и не развивает транспорт общественный. Например, в городе нет ни одной выделенной полосы на загруженных направлениях.

К сожалению, это не собственный путь Архангельска, а лишь повторение чужих ошибок.

Продолжим серию статей «Зима покажет кто где …». Но в этот раз поговорим о пешеходах.

Умри, но перейди

Есть такое замечательное место: круговое движение на пересечении улиц Розы Люксембург, 23 Гвардейской дивизии и Шабалина. Примечательно это место тем, что на четыре дороги, входящих в круг, имеется всего два пешеходных перехода. Не нарушая Правила дорожного движения, можно перейти только через ул. Шабалина (с четной стороны ул. Розы Люксембург) и через ул. 23 Гвардейской дивизии.

Lyuksemburg-SHabalina Дорожный «Круг ада» в Архангельске

А что делать, если надо перейти оставшиеся улицы? Правильно, нарушать ПДД рискуя жизнью. И люди так и делают, судя по вытоптанному снегу.

Место нарушений, аки незаконный переход ул. Шабалина (с нечетной стороны ул. Р. Люксембург):

SHabalina Дорожный «Круг ада» в Архангельске

Два таких места по ул. ул. Р. Люксембург:

Rozy-Lyuksemburg Дорожный «Круг ада» в Архангельске

Максимум экстрима

Среди архангелогородцев встречаются и смельчаки. Они переходят круг прямо по центру, о чем свидетельствует постоянная тропинка.

krug-ada Дорожный «Круг ада» в Архангельске

Как перейти правильно

Правильно, если соблюдать ПДД, искать ближайший переход. Давайте же поищем (см. карту)

blizhajshie-perehody Дорожный «Круг ада» в Архангельске

Каких-то 300 метров в одну сторону. Туда и обратно — 10 минут ходьбы.

Кто виноват и что делать?

Если пешеходы систематически переходят дорогу в неположенном месте, значит надо сделать пешеходный переход.

Виновата администрация Архангельска. На вопрос: «Почему нет перехода?» — у них один ответ: «Нет подхода к переходу». Да, если к дороге ведет только вытоптанная земля, а не тротуар, то знак ставить нельзя. Кто же мешает оборудовать подход к пешеходному переходу? Вопрос риторический.

Бездействием и халатностью администрация города подталкивает пешеходов к нарушению ПДД. Повышается риск возникновения аварий … аварий с летальным исходом.