Посмотрел фильм к 80-летию Архангельской области. Видео в конце статьи. Кратко: Талаги красота, СЦБК загнулся, куча деревяшек, но, строим много, Орлов молодец, Павленко гад ( Орлов: «но это не точно»), в Вельск и Котлас будут летать самолеты, Орлов не варяг, Арктика наше всё, губернатору не нравится, что область не лучшая в стране и много всего другого, встанем с колен.

В целом, посыл губернатора: мы хотим работать, а вот другие нет… Отмечу, что надо не забывать, что делают всё строители, бизнесмены и т.п., власть только распределяет деньги и контролирует.

Интересны «мечты губернатора», а именно:

КТ «Мир»

Кинотеатр, который так и не дореконструируется, губернатор мечтает превратить в «Дом бракосочетаний». Ну что ж, идея хорошая. Можно было бы все ЗАГСы перенести туда. Намного лучше выходить на площадь у памятника Виноградову, чем, например, во двор с парковкой, как в Соломбале.

Цирку быть

Стройку рядом с цирком остановили и выкупили. Будет что-то культурно-развлекательное. Цирк восстановят. Когда — умолчали. Тут Орлов и в правду молодец, стройка там не к месту. Надо ещё хаотичную парковку снести перед цирком.

ЖД Вокзал

Недавно, в новостях появилась информация о проекте превращения площади у ЖД вокзала в большую парковку. Сами посмотрите на картинку. Из полезного — только переход на второй и третий путь. Плюс приведут в порядок и улучшат доступность для маломобильных групп населения. Озеленения в центре частично закатают в асфальт. По предварительным данным, основные работы по модернизации пройдут в 2018–2019 годах

zhd-future Мечты губернатора

 

В конце, как и обещал, само видео (ссылка на YT)

Поднакопилось данных к статье про то, где искать вкусный кофе Раф в Архангельске.

Но в начале «мысль в студию».

Недавно прокатилась по России волна переименования «американо» в «русиано», видимо патриотизм головного мозга. По моему это только оскорбляет страну, получается, что сами не можем придумать. А ведь есть известный кофейный напиток придуманный в России, о нём опять и речь.

«Кофеварка» на Троицком. Попытка № 2

Как-то в личку в ВК мне написал представитель «Кофеварки». Напомню, их раф показался мне самым невкусным. Говорят я прав, ванильный сахар горчил. Предложили перепробовать. Осенью повторил — стало чуть лучше, но до сих пор горчит. Может там такой кофе?

«Лаборатория кофе» на Чумбаровке.

Кофейня, делающая лучшую пенку и одна из немногих использующая сливки, а не молоко… закрылась =(. На зиму или вообще, не знаю. Печаль.

«Винегрет»

Осенью открыли для себя пекарню/кафе/ресторан «Винегрет». Пекут там вкусно. И Раф готовят вкусный. Правда сливки+молоко 50/50, но ванильный сахар. Правда в первые разы делали долго, глядя в рецепт — баристы ещё не имели опыта, а заказывают Раф видимо не часто =).

Кстати, на волне впечатлений от места, решил в «Винегрете» праздновать юбилей. Небольшой зал «закрывают» при заказе от 5 т.р., алкоголь свой (взнос 100р с бутылки). Администратор хорошо рассказал об ассортименте, предложил варианты составления меню. На этом этапе всё отлично.

А вот сам «банкет» вышел не очень. Салаты вкусные, но много лука и листьев салата. Горячее вынесли … холодным. Хотя о времени выноса администратор просил сообщить за 30 минут, что и было сделано. Гарнир вначале «подзабыли», но после напоминания вынесли сразу, значит в этот момент его не готовили, а он просто стоят и остывал.

Всё спас кофе в конце, который тут вкусный, как я и писал выше =)

«Coffee Grizzly»

Кофе на фудкорте ТЦ «Макси». Вкусный Раф. Готовят на смеси молока и сливок. Вкус показался немного нестандартным. Но очень приятный. Один минус — «Макси» от меня далеко и нет повода часто там быть. Рекомендую.

Недавно портал region29.ru назвал меня «городским автоненавистником». Да, с юмором, но всё же, поясню свою позицию по отношению к автомобилям.

Автомобили я люблю, в определенной степени. В детстве в машинки играл, фантики «Turbo» собирал. В юношестве интересовался марками и т.п. Пять лет занимался картингом, до сих пор слежу за Формулой 1 и гамаю в полупрофессиональные автосимуляторы. Отец мой, по профессии, водитель (категории В, С, E + троллейбус). Сам я водить умею, но вождение в режиме «город» мне удовольствие не приносит. Необходимости в авто, для ежедневного использования, для себя, я не вижу. Минусов больше, чем плюсов.

Но это не значит, что я, да и вы, должны нормально относится к нарушению законов. ПДД — закон. Да и когда кто-то гадит горожанам в целях удовлетворения своих личных потребностей (которые себе сам и создал) это нормально? А ведь многие считают, что нормально. И так считают во многих областях нашей жизни. И все молчат (а если грубо: «молча сглатывают»).

Дальше поток мыслей для понимания того, как я к этому «пришел», и почему вообще так.

До определенного времени я, как и многие, свято верил, что надо больше парковок, шире дороги и т.д. и т.п.

Но потом я стал, в определенной степени, гражданским активистом. Вступил в Пиратскую партию, изначально интерес был чисто айтишный. Потом мне стали интересны всякие политические и городские темы.

И вот я как-то еду в пробке с/на Варавино (год жили на ул. Воронина), читаю книгу Вучика «Транспорт в городах, удобных для жизни» (http://lib.rus.ec/b/376526 сами обходим блок Либрусека, чтобы скачать, или могу поделится fb2кой). Читаю, смотрю в окно, опять читаю. В книге четко описывается то, что происходит у нас в городе. Сопоставляя реальность с содержимым книги (основанной не на теориях, а на исследованиях и реальном опыте других городов) понимаю, что мантра «надо больше парковок и дорог» чушь, более чем полная. Но то, как решить проблемы транспортной системы — вопрос не этого поста, сегодня о другом.

Среднестатистический автомобилист думает только о себе, он не понимает несколько важных моментов. Кстати, их не понимают и большинство горожан в целом, потому и верят в популистскую мантру (см. выше).

Во-первых, ресурсы города не безграничны.

Во-вторых, нельзя рассматривать отдельно машины, отдельно общественный транспорт. Это части одной системы, и чем меньше людей в одной, тем больше в другой.

В-третьих, городу невыгодно, нецелесообразно, и вообще не нужно владение автомобилем конкретным индивидуумом. Это дорого для города.

В-четвертых, город не должен водителям нечего. Он не обязан строить кому-то парковки, если они себе купили автомобиль. Вообще глупая логика «Я купил автомобиль, мне должны». А вот и нет, тебя не просили этого делать, это городу не нужно. Город и так многое дает водителям: стоимость затрат на дороги, освещение, ГИБДД и т.п. несоизмеримо больше, чем собираемые тематические налоги. Если считать очень грубо, то минимум в четыре раза водители не доплачивают (умножьте средний транспортный налог на кол-во авто, представьте, что он 100% идет в бюджет города, что на самом деле не так, и сравните с соответствующими статьями в бюджете Архангельска).

Моя позиция

Да, в городе есть проблема с парковками. Но это на самом деле следствие другой, реальной проблемы — высокое количество машин. Больше парковок город не может, и не должен делать (см. выше). Кстати, от уменьшения количества машин выиграют (барабанная дробь) автомобилисты, ведь дороги и парковки станут свободнее (но это тема для отдельного разговора).

Я не против машин, пусть они будут, но не паркуйтесь где не надо. Да и вообще соблюдайте ПДД, сразу всем станет лучше.

Если кому-то надо парковочное место — пусть сделает его сам. Человек создал проблему себе сам покупкой авто, сам её и должен решать. НО решай в рамках законодательства РФ. Испортить газон, заехать на тротуар или пешеходную зону — не решение, это вредительство. Человек как бы самоутверждается, мол смотрите, я купил себе машину и мне на вас плевать.

Даже если предположить, что город вдруг «должен», то идите и просите у города. Но зачем гадить другим, занимать тротуары и т.п.?

У нас вот во дворе организованная парковка, влезает больше машин, чем просто на газоны. А вы чем хуже? Возьмите и сделайте, вам же самим надо. Но вы хотите получить халявы, мол «дайте нам или мы будем ставить на тротуары».

При этом практически всегда есть парковка в радиусе 3-5 минут ходьбы. Яркий пример — пешеходная зона у КЦ «Соломбала-Арт».

«У тебя нет машины, тебе не понять»

Частый и глупый довод. Да нет, и потому я вижу дальше собственного капота. У меня вот огнестрела нет, наверное я не прав, что нельзя нарушать закон и стрелять в людей.

Что должны делать горожане.

Главное и основное, что должны делать горожане — не оставаться безучастными и не поощрять нарушения законов. Ну или можно продолжать жить в говне, вас же не касается, вы это любите. Поговорим как-нибудь об этом поподробнее.

P.S.: ещё очень странно говорить, что я «возмущаюсь». Если для кого-то требования соблюдения закона, желание жить в хорошем и удобном городе это «возмущении» то … выше уже написано, живите как живёте и не мешайте другим.

Иду я тут, в субботу, в районе КЦ «Соломбала-Арт». Как уже рассказывал, там появилась пешеходная зона. Стоят знаки и ограждения (которые плохо помогают).

Если вы не были в эти выходные на улице, то сообщу: выпало много-много снега (более трети месячной нормы осадков). Уже днём пешеходная дорожка была расчищена. Думаю трудами дворника КЦ. Проезжие дороги были не чищены, что логично: коммунальные службы отдыхают, а дворника нельзя заставить убирать проезжую часть (за исключением прилегающий к крыльцу).

И что же мы видим? (см. фото в заголовке)

Водятлы (не путать с водителями знающими ПДД), наплевав на труды дворника, начали ставить машины, на расчищенную для пешеходов зону. Самое смешное — из машины справа, что-то таскали в КЦ, а ведь можно было припарковаться прямо сбоку от крыльца, при том законно. Через час тут стояли уже другие машины. В целом тут так каждый день.

И после этого имеют совесть ныть в духе: «А вы о нас подумали?». А должны ли люди, да и город в целом, думать о тех, кто сам думает только о себе?

Вот и появилось время. Посмотрел по хорошему на те изменения в маршрутной сети пассажирского транспорта, которые выбрала администрация Архангельска из предложенных исследователями.

Напомню, в 2016 году специалисты Санкт-Петербургского научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры проводили обследование пассажирских потоков и социологический опрос населения. Результатом стало несколько вариантов оптимизации автобусной сети Архангельска. Город выбрал одну, менее «революционную». Про остальные варианты нам не расскажут.

Предложено скорректировать движение 14 автобусных маршрутов, 14 — закрыть из-за низкой востребованности и дублирования.

Общие принципы:

  • убрав дублирующие маршруты возрастет нагрузка на оставшиеся;
  • сократиться протяженность некоторых маршрутов, это, в купе с отсеиванием дублирующих маршрутов, повысит рентабельность;
  • для обеспечение пассажиропотока будут необходимы автобусы среднего класса в замен ПАЗиков;
  • при этом, больших автобусов нужно меньше. они должны ходить по четкому графику;
  • снизится время ожидания транспорта. Автобусов меньше, но и маршруты покороче и более оптимальны.

Изменения в маршрутах

Предлагается убрать все 80е маршруты, кроме одного — 88 (кольцевой). У последнего, увеличить радиус «кольца», для удобной пересадки с маршрутов подвозящих горожан с окраин в центр.

Также, уберут следующие маршруты: 14, 33, 70, 5э, 43, 44,

Сократят: 22 — оставят отрезок от МРВ до Силикатного, 61 — будет ходить от ЖД до 6го м/р, 41, 4 — перенос конечной с ЖД на МРВ. 7у — будет ходить в сторону Варавино с ЖД, а 1 сократят до МРВ.

Практически неизменными оставят все маршруты в центре, а это 54 и все кольцевые.

Везде, где убраны дублирующие маршруты предложено увеличить кол-во автобусов на оставшихся. Также, предполагается снижение количества автобусов, но, в то же время, замена их на большие.

Из явных минусов — 3 маршрут. Автобусы станут большими, но их станет в два раза меньше. Маршрут остается протяженным, а ожидание там и так приличное. Здесь необходимо увеличивать вместительность автобусов без уменьшения их количества.

Более подробно читайте на сайте администрации Архангельска.

В целом «картинка» следующая:

Из одного района в другой можно будет доехать минимум на одном маршруте. Некоторые маршруты сократят до МРВ или ЖД. Кольцевые автобусы в центре останутся нетронутыми. В начале, мне показалось, что ущемлены жители самых окраин, ведь часть маршрутов сократили до МРВ/ЖД и нужна пересадка. Но при детальном рассмотрении вопроса ясно, что это не так. Во первых, сокращены маршруты, которые ходили почти пустые (по сокращенной части), а это 4 и 41. Когда жили на Варавино, я часто на них ездил. И да, от ЖД до МРВ они шли почти пустые. Во вторых, сокращены маршруты, которым есть альтернатива по проезду в район, в который они больше не ходят — 1, 22, 61, 7у. Вряд ли горожане часто ездят из Маймаксы на Силикатный.

Come back to USSR

А теперь, внимание, вопрос: вам ничего не напоминает предложенная схема маршрутов? Горожане постарше должны понять о чем я. Нет?

Если вспомнить старую схему движения всего ОТ в Архангельске (автобусы, трамваи, троллейбусы) то будет нечто похожее. По сути расширенный вариант постсоветской планировки с поправкой на современные нужды города. И в этом нет ничего плохого.

Лично мне схема понятна и кажется логичной. Хорошо, если это станет реальным толчком к изменениям в инфраструктуре общественного транспорта в целом.

Но есть и мнение, что это лишь повод, первична не схема, а класс автобусов:

«При этом нужно понимать, что это не окончательная схема маршрутной сети..» Но ведь на совещании было четко сказано — вопрос о введении больших и средних автобусов решен, дословно: «по классу автобусов изменения будут в обязательном порядке», и все остальное — проблемы перевозчиков. Дословно: «По центру города будут ездить автобусы среднего и большого класса». Получается — первична не схема, а класс автобусов, вне зависимости от экономики, транспортной инфраструктуры и удобства пассажиров. Новая схема нужна, чтобы был предлог для расторжения действующих договоров. С последующим конкурсом на котором победит тот кто имеет 59 больших и 150 средних автобусов. Выводы каждый может сделать сам.

Георгий Гудим-Левкович 

Я думаю, скоро начнется информационная война между администрацией города и существующими перевозчиками. Предпосылки к этому есть уже давно. Помните, например, перевозчики заявляли, что для больших автобусов в Архангельске физически нет места? Этот аргумент снова всплывает (и как раньше вмещались и троллейбусы, и ЛиАЗы с Икарусами и Вольвами?). Также, начнется новый виток спора о субсидиях. Если кратко: перевозчики заявляют: «больших автобусов без субсидий не бывает», город отвечает: «денег нет, но нам нужны большие автобусы». Хотя субсидировать должна бы область, но она отвечает так же.

Ждем развития событий. Лично я за изменения, они давно нужны.

Загрузить ещё