Вице-премьер Игорь Шувалов поручил профильным ведомствам разработать нормативные акты, вводящие в России сетчатую дорожную разметку. Решение было принято после признания успешным эксперимента по использованию «вафельницы» в Москве.

«Вафельница» — это такая новая разметка, считается запретной зоной, останавливаться на ней нельзя. Если вы, например, поехали по вафельнице и не съехав с неё встали в пробку — получите штраф 1000 рублей согласно статье 12.13 КоАП РФ. Фиксировать нарушения будут в автоматическом режиме по средствам камер.

Пример фиксации. Москва. Источник: http://proboknet.livejournal.com/627151.html

А зачем это? А за тем, чтобы не создавать помехи на перекрестках. Хороший пример из Архангельска. На перекрестке Урицкий/Обводный, в час пик, пересекая Урицкий в сторону Московского проспекта машины встают в пробку и создают помехи потоку, идущему вдоль ул. Урицкого. При наличии такой разметки, водитель перед переездом перекрестка должен будет убедиться, что на противоположной стороне есть место, и только потом совершить манёвр.

И именно в этом месте (Урицкий/Обводный) я бы рекомендовал администрации города и ГИБДД установить данную разметку. Как введут в ПДД — напишу запрос ;).

При этом разметка не вносить новых ограничений для водителей, ведь и так есть пункт 13.2 в ПДД:

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

«Вафельница» лишь четко указывает место, где это правило явно будет нарушено в случае.

Михаил Шишов (BATHET) нашел в Соломбале дорогу, не принадлежащую администрации города Архангельска, но отремонтированную на деньги города.

Кратко суть: на предложение перекрыть дорогу, идущую по центру парка, город ответил: «дорога не наша, не имеем право распоряжается и тратить на неё бюджет в каком-либо виде».

Но недавно город взял, и уложили новый асфальт на данном участке. При том, есть предположение о несоблюдении контракта.

Подробнее читайте в блоге Михаила.

Саму идею отдать дорогу в центре парка пешеходам я полностью поддерживаю. Тем более вокруг парка большая дорога и места парковки за Соломбалой-Арт. Да и выезжать на Никольский с этой дороги на машине не удобно и даже опасно (там подъем резкий). Плюс по слухам у города была мысль благоустроить парк, надеюсь не только предвыборный.

Следим за развитием событий 😉

Надеюсь последний пост на тему набережной на ближайшее время =)))

Попал в число известных людей города =). Дал для ТВ комментарий на тему архитектурного плана реконструкции набережной Северной Двины (статьи на тему раз, два, три и предложение). Интервью давал первый раз, потому получилось скомкано, плюс фильтровал мысли, зная, что не попадёт в эфир =). Смотреть с 1:40

Назвали блогером. Сам себя не считаю блогером, скорее гражданским активистом, фиксирующим свои мысли (и многие так же могли бы, но всем комфортнее молчать). Плюс журналисты напрямую не смогли найти моих контактов, хотя справа (если со смартфона, то внизу) есть ссылки на мои страницы в соц.сетях =).

Мысли о набережной

Уже опосля, суммируя все мысли на тему, пришёл к следующей позиции по набережной.

Набережная место притяжение людей, человека всегда тянуло к воде. В первую очередь это место отдыха, оно должно быть удобным, уютным, безопасным.

Пешеходам должно быть удобно и не скучно идти по набережной, например, на Крымской набережной (Москва) дорога виляет, есть подъёмы и спуски. Говорят, что прямая дорога кажется длиннее, скучнее.

Нужно больше скамеек, современных, красивых, разной конфигурации. Одни для тех, кто хочет посидеть вдвоём или отдельно от толпы (пенсионеры, мамы с колясками). Другие для компаний, вместительные и «не прямые» (что бы люди хоть чуть-чуть были повернуты друг к другу). Примеров куча, гугл в помощь.

Уют.

Хорошее освещение, деревья (не кусты), навесы от дождя. Одна из проблем — нет мест, где можно скрыться от дождя. Беседки — минимум что можно и нужно. Главное, чтобы это были интересные визуально сооружения нормального размера. А не как сейчас со скамейками — маленькие и железные, старые советские были в разы круче, больше и удобнее. У нас же сейчас всё затыкано спонсорскими страшным скамьями. Кстати, в том же сквере Коковина инициаторы проекта хотели красивые и современные скамейки, но город поставил АЦБКашные.

Отсутствии на пешеходной зоне велосипедистов важный момент в плане удобства и безопасности пешеходов. Как и отсутствие машин, если разрешать какое-либо движение транспорта, то скорость его должна быть ограничена, как знаками, так и узкой проезжей часть. Об этом я уже писал в предложении о переделке проезжей части набережной Северной Двины.

Места притяжения, малые архитектурные формы.

Они должны быть =). Но это должно быть не монументальные и «ура патриотические» сооружения. Нам предлагают колесо обозрений, 20 метровый якорь, часовню и музей на холме, барельефы и т.п. Совок прёт из всех щелей, вспоминается проект Дворца Советов в Москве с памятником Ленину на крыше.

Памятников на набережной хватает. Надо быть проще, делать красиво, а не монументально. Фонтаны, зеленые насаждения, спортивные площадки (но не монументальные спортсооружения, они так же в плане есть). Нужны так же места для выступления уличных музыкантов, ибо в Архангельске они есть, выходят на набережную, горожане останавливаются, присаживаются на газоны, слушают, и это замечательно. Пример сцены:

Итого: даешь хорошую современную набережную европейского типа. Архитекторы Архангельска, погуглите хотя бы, посмотрите опыт других, и Европы и Москвы. Не надо совкового монументализма с элементами «ура патриотизма». Набережная лицо города, она должна показывать, что у города есть будущие, а не только прошлое.

Зашел тут на сайт «Работа в России». Посмотрел, что есть высокооплачиваемого (60+ т.р.) в Архангельске. Много вакансий от нового владельца местной ТЭЦ — Общества с ограниченной ответственностью «Хуадянь-Архангельская ТЭЦ».

Везде требуется знание китайского.

А ведь планируемый Белкомур будут делать в сотрудничестве с Китаем. Так что пора браться изучать. А в САФУ есть кафедра китайского?

Новость тематически подходящая блогу.

Администрация Архангельска рапортует:

В Администрации Архангельска состоялось совещание с участием заместителя Главы города по городскому хозяйству Еленой Петуховой и представителями научно-исследовательского института, который проводит комплексное обследование организации автобусного движения в столице Поморья. На встрече обсуждались первые итоги проведенной работы.

Подробнее в источнике

Говорят, что администрация солидарна с жителями города — необходимы вместительные автобусы городского класса.

Модель транспортной системы от ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» (г. Санкт-Петербург) обещают представить в конце ноября.

Обещают обсудить с общественностью. Точнее нам расскажут и для вида спросят (если я не прав, и не для вида, то это хорошо).