Говорят, вчера прошло обсуждение модернизации сети пассажирского транспорта Архангельска. Обсуждали проект, представленный авторами масштабного исследования с заинтересованными лицами. Со всеми заинтересованными, кроме нас, горожанами.

Исследование до сих пор не выложено в сеть. Наверное, в администрации города решили, что мы невежи и букаф не поймем. Не вижу другой причины «кормить» населения города только «крошками» информации в новостях. Вот последняя новость с сайта администрации Архангельска на эту тему. Основное из неё:

Из множества проработанных вариантов оптимизации институтом был отобран один, который не столь существенно изменит конфигурацию городской транспортной сети. По результатам исследования предложено внести ряд изменений в маршрутную сеть города: скорректировать движение 14 автобусных маршрутов, 14 — закрыть из-за низкой востребованности и дублирования. Для более эффективной работы по перевозке горожан рекомендовано в центре города использовать современные низкопольные автобусы большей вместимости.

Итого: до открытости власти перед работодателем — гражданами РФ — нам ещё далеко.

Месяц назад на сайте мэрии была новость о том, что закончено обследование организации автобусного движения в столице Поморья. Администрация города Архангельска обещала показать общественности результаты к концу ноября.

Сегодня 13 декабря 2016г, результатов в открытом доступ нет!

Зато есть замечательная новость на сайте regnum.ru

Суть: исследования были, результаты огого, перевозчики не хотят что-либо менять, вам мы нечего не расскажем.

Результаты исследования кардинальные, предлагаются очень серьезные изменения. Такие серьезные, что нам документ пока не покажут, а обсудить решили с перевозчиками. Последние выдвинули аргумент — народ тупое быдло, они не поймут изменений и не смогут к ним привыкнуть. ГМО Годзиш этот аргумент поддерживает. Когда-нибудь потом с горожанами обсудят. Но даже если мы с вами будем согласные, всё равно систему будут менять поэтапно.

По самому документы из статьи ясно немного, только то, что сейчас в городе 44 маршрута, половина может быть сокращена.

Дальше в статье мысли людей. Частично согласен со спикерами. Хотя Силантьев там явно переборщил.

Всё это дело надо вести открыто. Народ должен видеть процесс и само исследование. Но нам дают только то, что считают нужным. А ведь наши с вами деньги, деньги нашего города, были потрачены на исследование.

Перевозчики хотят оставить всё как есть. Сами ноют, что пассажиропоток маленький, тем самым не выгодны городские автобусы, только сельские ПАЗики могут окупится. Проводится исследование, есть глобальный план. По этому плану поток на новых маршрутах будет выше, понадобятся большие автобусы. Вот только маршрутов станет меньше, выше конкуренция. Да и придется покупать эти самые автобусы. И тут перевозчики опять ноют, прикрываясь тем, что вы, горожане, глупые и запутаетесь. Но в чём мы запутаемся? Покажите исследование.

Итого: уже во второй раз деньги (возможно?) потрачены впустую (при Павленко также было исследование транспортной сети города). Администрация всё делает скрыто, наше мнение её параллельно и данные нам не открывают. Очень надеюсь, что я не прав.

Ныне у нас новые выборы. На суд общественности, после предварительного отбора, представлены варианты логотипа 80-летия Архангельской области. Было обозначено, что голосовать можно с 5 по 8 декабря и только один раз. Все логотипы, до отбора, можно посмотреть по ссылке.

Но всё это оказалось очередной липой.

По началу лидировал народный любимец «матрешка»:

Если честно, мне нравится другой логотип, а наиболее симпатичен тот, что не прошел отбор:

Но вдруг вперед вышел старинный логотип, при том набрав резко и много. В картинке родом из СССР просто изменили число. Подробнее у Михаила Шишова.

Говорят, это измененный логотип празднования 75-летия области, но я помню в детстве видел похожий значок:

Решил с утра, 8 числа, «топить» за «Матрёшку», советовал всем голосовать. Наверно нашлись добрые люди — матрешка быстро догнала.

Возможна и накрутка, так как авторы оставили лазейку. Для простой накрутки достаточно было проголосовать, а потом обновлять страницу — post-запросы продолжают уходить, кандидат набирает голоса. Скорее всего система «антинакрутки» проста — ставится в браузере кукис с пометкой, и при наличии последнего нам показывают результат, а не возможность проголосовать. Банально и не эффективно.

Отмечу, что атишники в правительстве области неплохие, делают большие, серьезные системы. Они могли быстро запилить голосование с авторизацией через соц.сети, например. Но не сделал, и возможно это было сделано не просто так.

Так вот, с утра «Матрешка» догнала и чуток перегнала советский логотип. И тут я стал следить. Счетчика у старого лого стоял на одной цифре очень долго. Но те, кому надо было, проверили и стали исправлять ситуацию.

В 11:20 (отслеживать начал в районе 10:50, была та же цифра) у № 5 было менее шести тысячи голосов. Столько же в 11:30

11:38 — 6076, 11:41 — 6214. +138 за три минуты, в разгар рабочего дня.

11:57 — 6891 !!! и тут же в течении минуты — 6913. Почти тысяча за 20 минут. Повторюсь: в разгар рабочего дня!

Видео как это происходило:

А в 12:00 голосование остановили. Сайт выдаёт: «В настоящие время идет подсчет голосов».

То есть, 8 декабря еще не кончилось, но голосование остановили после мощного вброса. Кто «топил» за старое лого неизвестно, но они знали — в 12:00 остановят сбор голосов. Время остановки не где не было указано. Делайте выводы сами.

Мои выводы: кто-то боится нового. Даже логотипы у нас «совковые», а не смелые и современные. Плюс государственные айтишники не умеют делать нормальные, честные голосования, с верификацией и т.п. Или им не разрешают. Это не единственный пример. Помню у мэрии Архангельска было голосование за женщину года — его отменили из-за явных накруток. Система была та же. Или вот пример, уже не из нашей «деревни».

Принял участие в дискуссии на тему центральной набережной Архангельска в рамках урбанистического форума, проводимого экологами из Этаса. Пригласили как эксперта, ибо много писал в этом блоге на тему.

Изначально предполагалось обсудить непосредственно концепцию, представленную мэрией. Так всё и начиналось. Почти сразу слово дали мне, я сказал на тему, что надо делать не китч для туристов и отчета, а пространство для народа. Потом слово дали «залу», а точнее эксперту из Питера. И тут он перевел тему в русло того, что нужны в начале исследования экономические, социологические и поиск «смыслов». Далее обсуждение шло в том же ключе, пока питерец не ушел, и вернулось к тому, что я сказал в начале.

Большой плюс, что дали слово залу. Но в начале я бы дал высказаться всем приглашённым экспертам. Это на будущие модераторам.

Кстати, была представлена концепция благоустройства Петровского сквера, отличная от идей мэрии. В ней есть хорошие идеи: оставить деревья и поставить фонтан, что ранее стоял у Драмтеатра.

Очень занятно выступил Барашков, в целом дядька до сих пор живенький и активный.

В итоге выработали документ-обращение, подписали, и его отправят в администрацию города. Суть документа в следующем:

1. текущий проект мэрии признать нежизнеспособным
2. привести текущую набережную в порядок и благоустроить
3. провести исследования (экономические, социальные и др.)
4. провести конкурс на разработку концепции модернизации набережной с приглашением к обсуждению экспертов, общество, собственников земли и прочих.

Снова, про будущее набережной Архангельска, но в этот раз, другой — Набережной Георгия Седова, что в Соломбале.

Кстати, только я перед написанием этой статьи, залез посмотреть ленту в ЖЖ, как наткнулся на пост bathet о набережной. Можете посмотреть, на что похожа набережная сегодня.

Набережная, в какой-то степени мне родная, жил более 20 лет почти у самого её начала (ул. Беломорской Флотилии), раскатывал по ней занимаясь картингом (клуб был в АДЮЦе, что располагается в здании англиканской церкви).

Но, перейдем к делу.

Проект набережной Георгия Седова намного реальнее проекта центральной набережной Архангельска. Во-первых, он адекватный, в нем нет любимого властями патриот-гигантизма в виде хрустальных якорей и колес обозрений. Во-вторых, это не концепция, а реальный проект. На сайте госзакупок уже висит конкурс на проведение работ согласно проекту. Судя по данным закупки, проект делает и оплачивает область, а не администрация города. В документах есть все схемы. Если будете скачивать, то знайте, в первых папках файлы в Автокаде, а в последней — они же, в pdf.

Как изменится набережная Георгия Седова.

Изменения затронут почти всю территорию набережной, от ул. Кедрова до ул. Мещерского. Благоустройства причальной зоны, напротив бань, в плане нет.

Набережная станет шире. Ту часть, где сейчас свалены плиты, укрепят и сделают прогулочную зону. Зона бедует двухуровневая. Судя по плану, располагаться она будет уровнем ниже существующей дороги (судя по лестницам на плане). Получается, даже три уровня в итоге.

На картинке кусочек из плана. Пересечение с ул. Маяковского. Снизу обрезана дорога, что сейчас является проезжей, выше (белым) существующая аллея, еще выше (серым) — текущая пешеходная зона. Остальное, в сторону реки, новая набережная.

То есть, масштабы немаленькие. По сути — к старой набережной пристроят новую.

Ниже — пересечение с ул. Челюскинцев и то, как набережная будет выглядеть далее в сторону Кедрова.

Не представляю, что за аппендикс от аллеи к смотровой площадке. Возможно, плиткой выложат дорогу.

Этапы работ

1 этап — различные работы по берегоукреплению и водоотведению.

2 этап — благоустройство, то что будет видно нам, а именно:

• вертикальная планировка территории до проектных отметок;
• устройство спусков к воде, ограждения;
• устройство монолитных железобетонных подпорных стен;
• устройство водоотведения;
• устройство монолитных железобетонных лестниц и пандусов;
• устройство покрытия прогулочной зоны в асфальтобетонном исполнении (первый уровень) и из бетонной плитки (второй уровень);
• наружное освещение прогулочной зоны;
• устройство ограждения прогулочной зоны;
• благоустройство, озеленение, малые архитектурные формы.

Проезжая часть

Интересный вопрос, а что будет с проезжей частью от ул. Маяковского до ул. Челюскинцев? Оставят как есть — одна полоса пешеходная, одна проезжая, или откроют полностью для машин. Если второй вариант, то это — очень плохо. Я бы предложил компромиссное решение, примерно то же самое, что и по проекту Набережной Северной Двины — одну полосу отдать под пешеходную зону и велодорожки, а вторую сделать односторонней, узкой и с парковкой.

P.S. интересный факт из текста проекта

Участок, предоставленный для строительства, находится на незастроенной территории, ограниченной ул. Набережная Седова, ул. Кедрова и ул. Маяковского, и частично попадает на территорию Ансамбля набережной Георгия Седова в Соломбале конца XIX — начала XX веков — объекта, предлагаемого к включению в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) регионального значения

P.P.S.: а вот так будут выглядеть ограждения