Прокатился по работе до о. Бревенника, на теплоходе рейсом Соломбала — МЛП (Маймаксанский лесной порт). Снял видео, ускорил. К сожалению, сейчас по маршруту курсирует однопалубный теплоход, с двухпалубного картинка была бы лучше, как при поезде Архангельск — Соломбала.
Возобновим не постоянную рубрику автобусных новостей Архангельска. Тем более, было кое-что интересное.
Прошел конкурс на обслуживания рядов маршрутов города. Среди них — № 11 и № 76, на которые, по условиям конкурса, выйдут низкопольные автобусы среднего класса. Ждём на улицах города с 1 ноября
Надоело таскать мелочь, или глядеть на недовольные лица кондукторов, смотрящих на ваши тысячные купюры? Уже сегодня проезд можно оплатить специальной картой, банковской картой с поддержкой бесконтактной оплаты или смартфоном с NFC. Правда пока только в газельках маршрута № 5э. Система запущена в частном порядке, возможно (на это надеется оператор системы, Золотая карта, и я не против) скоро появиться и на других маршрутах города.
Проект запущен совместно со Сбербанком.
Надеюсь, что это только первые шаги, и дальше ввод подобных новшеств пойдет семимильными шагами. Если в течении года запустить по всем маршрутам нормальные автобусы с возможностью удобной оплаты — это будет успех и значительный рост привлекательности общественного транспорта.
Накопилось материала на ряд постов, но времени не прибавилось. Так что пока вот вам панорамка переправы, о которой когда-то писал.
Кстати, плагин под WordPress (движок сайта моего) для отображения панорам собрал сам для статьи про лучшие дворики Октябрьского округа Архангельска.
Полным ходом идет, даже наверное заканчивается, ремонт ул. Советской, что в Соломбале, Архангельск. По пути нанесли новый слой асфальта и на разворотной площадке на ул. Кедрова.
Давно пора, и это хорошо. Но… Да, я опять нашел «но».
Планировалось перенести разворотную площадку, а вместе с ней и конечную автобусов на «Усть-Двинскую», там, где сейчас в одиночестве грустят 5ки, и расширить последнюю площадку.
Почему сразу не перенести и не сделать новую площадку, зачем тратить деньги на старую? Или бюджет резиновый?
Очень странно смотреть за действиями властей в вопросах транспорта. Смотреть, и сравнивать, что они говорили совсем недавно. Так, например, недавно закрылись 22 и 73 маршруты, а их нагрузку взяли 43 и 44. Но именно последние хотели в будущем убрать, а первые оставить.
Есть ли у города какой-то четкий план модернизации общественного транспорта в Архангельске? Пока создается чувство, что он есть только на словах. А на деле действуем по обстоятельствам, как придётся.
*на фото красным закрашены реклама и вывески
Недавно в Архангельске прошел фестиваль «Селектор», в рамках которого состоялась дискуссия о рекламе в городском пространстве. Я принял в беседе участие в качестве «эксперта от народа».
В целом, моё мнение о наружной рекламе в городе:
С незаконной рекламой надо бороться путем ужесточения наказания за неё. Нет смысла строить физические препятствия расклейщикам, они их обойдут. Только строгость и неотвратимость наказания.
С законной рекламой сложнее.
Лично я считаю, что она уже и не нужна. На дворе век интернета и нативной рекламы. Кто последний раз покупал, например, лыжи увидя вывеску «Лыжи тут»? Лично я просто вобью в 2Gis «спорттовары».
Реклама нужна только как вывеска. Для идентификации — фирма находится именно тут. Но они так же разбросаны хаотично по стенам зданий. Требуется создание дизайн-кода города, определяющего стандарты, в рамках которых дизайнеры будут работать. Желательно, при разработке учесть мнения дизайнеров, но не фирм рекламу производящих.
В беседе, помимо меня, приняли участие:
В ходе выяснилось следующие.
Ещё, я, на предложение создать некий худсовет для рекламщиков, ответил, что надо контролировать только принципы размещения рекламы, но не содержания. Цензура недопустима, есть и так много ограничивающих законов. А что выходит за рамки правовых норм, отрегулирует сам потребитель рублём.
А что вы думаете о состоянии наружной рекламы в Архангельске?
