Прокатился по работе до о. Бревенника, на теплоходе рейсом Соломбала — МЛП (Маймаксанский лесной порт). Снял видео, ускорил. К сожалению, сейчас по маршруту курсирует однопалубный теплоход, с двухпалубного картинка была бы лучше, как при поезде Архангельск — Соломбала.

Возобновим не постоянную рубрику автобусных новостей Архангельска. Тем более, было кое-что интересное.

Большие автобусы — уже.

Прошел конкурс на обслуживания рядов маршрутов города. Среди них — № 11 и № 76, на которые, по условиям конкурса, выйдут низкопольные автобусы среднего класса. Ждём на улицах города с 1 ноября

Транспортные карты — новый способ оплаты.

Надоело таскать мелочь, или глядеть на недовольные лица кондукторов, смотрящих на ваши тысячные купюры? Уже сегодня проезд можно оплатить специальной картой, банковской картой с поддержкой бесконтактной оплаты или смартфоном с NFC. Правда пока только в газельках маршрута № 5э. Система запущена в частном порядке, возможно (на это надеется оператор системы, Золотая карта, и я не против) скоро появиться и на других маршрутах города.

Проект запущен совместно со Сбербанком.

Общественный транспорт Архангельска — будущее где-то рядом

Надеюсь, что это только первые шаги, и дальше ввод подобных новшеств пойдет семимильными шагами. Если в течении года запустить по всем маршрутам нормальные автобусы с возможностью удобной оплаты — это будет успех и значительный рост привлекательности общественного транспорта.

Полным ходом идет, даже наверное заканчивается, ремонт ул. Советской, что в Соломбале, Архангельск. По пути нанесли новый слой асфальта и на разворотной площадке на ул. Кедрова.

Давно пора, и это хорошо. Но… Да, я опять нашел «но».

Планировалось перенести разворотную площадку, а вместе с ней и конечную автобусов на «Усть-Двинскую», там, где сейчас в одиночестве грустят 5ки, и расширить последнюю площадку.

Почему сразу не перенести и не сделать новую площадку, зачем тратить деньги на старую? Или бюджет резиновый?

Очень странно смотреть за действиями властей в вопросах транспорта. Смотреть, и сравнивать, что они говорили совсем недавно. Так, например, недавно закрылись 22 и 73 маршруты, а их нагрузку взяли 43 и 44. Но именно последние хотели в будущем убрать, а первые оставить.

Есть ли у города какой-то четкий план модернизации общественного транспорта в Архангельске? Пока создается чувство, что он есть только на словах. А на деле действуем по обстоятельствам, как придётся.

Кто пользуется, тот знает, а кто не знает — расскажу =).

Иногда по работе нужно ездить в Исакогорку. Всё время ездил на автобусе № 3. Но пару лет назад узнал, что автобус номер 144, курсирующий между Архангельском и Новодвинском заезжает и в Исакогорку. Правда не все, только большие автобусы, газельки проезжают мимо.

В отличии от автобуса третьего маршрута, это быстрее, так как едим не по всему «левому берегу», а по шоссе М8, всего пару остановок. Да и комфортнее, ПАЗик и нормальный междугородний автобус даже смешно сравнивать.

Минус только один — проезд 45р, а не 21р. Маршрут не городской, а межмуниципальный.

Ускоренное видео поездки:

*фото не местное, из интернетов, но в тему

Когда в новостном поле Архангельска говорят о детских садах, создается впечатление, что всё, почти, хорошо. К трем годикам все дети обеспечены местами, садиков хватает, и т.д. и т.п.

Дошло дело до практики и у нас, получили самый ближайший к дому садик. Думали дали рядом потому, что льготники (жена работает в школе), но нет, и другие дети со двора попали в этот же детский сад.

Но, оказывается, так везет далеко не всем. Товарищ рассказывает следующую историю.

Живут на Галушина, в заявлении на садик конечно же указывали учреждения в районе (можно указать три желаемых). А дали им садик… внимание… за Полюсом. В другом районе, Карл! И всё бы ничего, такая практика есть — давать в соседнем районе. Соломбальцам часто дают садик на пересечении ул. Сов.Космонавтов и ул. Гагарина («Зеленый огонек»). Но, одно дело ехать на автобусах № 5 или № 7 из Соломбалы, а другое с ул. Галушина на № 7 или № 64. В чём разница? Первые идут из самой Соломбалы, вторые же, с Варавино, и к ул. Галушина приезжают уже забитые более, чем полностью. И это не гипербола («более, чем полностью»), так как уже на Варавино в них забивается больше пассажиров, чем заводская вместительность ПАЗика. Мне, как человеку жившему на ул. Воронина, это известно на собственном опыте. А теперь представьте, ехать с ул. Галушина, с маленьким ребенком, ещё и через пробки!

Товарищ написал письмо в администрацию города. Общий смысл, учитывая те факты, что описаны выше, и так как город отвечает и за садики и за  общественный транспорт: он считает, что администрацией муниципального образования «город Архангельск» нарушены права его ребенка на общедоступное дошкольное образование. Просит принять меры к исправлению ситуации. Также, просит предоставить информацию из исследования транспортной сети города, а конкретно оценку наполнения автобусов 64го маршрута в районе ул. Галушина.

Что же ему отвечает администрация? В мэрии Архангельска постарались и аргументировали отписку о том, что делать ничего не будут. Пробежимся по ответу, там есть интересные вещи, о которых стоить задуматься (полный текст ответа тут, pdf):

По теме детских садов:

  • дошкольное образование не является обязательным, потому выбор садика родителями, в заявлении о его предоставлении, имеет рекомендательный характер;
  • город действует в рамках закона, ничего не нарушает;
  • место дали, не нравится — пишите заявления на перевод, но не факт, что это вам поможет;
  • «выданный» садик, находящийся в Ломоносовском районе, закреплен за Округом Майская Горка (в который входит район ул. Галушина), потому город не нарушает территориальных принципов.

Тут надо обратить внимание на последний пункт. Садики закрепляют за другими округами. Скорее всего с «Зеленым огоньком» и Соломбалой такая же история. И это не нормально. Давать садики в соседнем округе можно только при наличии качественной транспортной доступности в часы пик (в садик привозить детей нужно с 8:00 до 8:30). В противном случае это издевательство над родителями и детьми. Ребенку тяжело ехать в давке, да ещё и риск заболевания повышается.

Ответы касательно транспортной доступности (в скобках мой сарказм)

  • конкретно на конкретный вопрос («неожиданно») не ответили;
  • согласно исследованию, текущая работа автобусного транспорта удовлетворяет (!!!) потребности населения;
  • маршрут 64 востребован (кто бы сомневался, раз там такая давка);
  • жалоб на количество/вместительность автобусов от населения не поступало;
  • когда-нибудь автобусы будут большими (дадим вам школу в другом районе, к тому времени будет удобно ездить. Может быть).

Кратко: «все хорошо, люди не жалуются, цифры»

Итого

Если верить администрации в городе всё хорошо. А почему так? Да потому, что вы молчите.

Я не верю, что описанный случай единичен, и всем везёт с садиками как моей семье. Эта тема должна подниматься чаще. Не нужно уплотнять садики, надо строить новые в развивающихся районах, в шаговой доступности. В противном случае районы превратятся в гетто (об этом на следующей недели постараюсь отдельно написать).

И с транспортом у нас около дела. Никто не жалуется. Всем комфортно ездить «расфасованными как сигареты в пачке». Хотя может я не прав, и вам реально нравится? Всякие извращенцы бывают…

Загрузить ещё